Datsun เตรียมคืนสู่ตลาดโลกอีกครั้งในฐานะแบรนด์รถยนต์ราคาประหยัด

เรื่อง : AREA 54

●  หลังยุติสายการผลิตไปกว่า 30 ปี นิสสัน เตรียมนำชื่อ ดัทสัน กลับมาทำตลาดโลกอีกครั้งในฐานะแบรนด์รถราคาประหยัด โดยจะใช้แพลทฟอร์ม Lada ของรัสเซียเป็นพื้นฐานการผลิต เนื่องจากในเดือนพฤษภาคม 2012 Renault-Nissan Alliance ได้ซื้อหุ้นเพิ่มเติมจากบริษัทร่วมทุนรายใหญ่ของรัสเซีย ซึ่งทำให้ตัวเลขกรรมสิทธิ์ใน AvtoVAZ ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Lada เพิ่มขึ้นเป็น 51.01% โดยแผนงานในครั้งนี้ เรโนลท์-นิสสัน เตรียมเทเงินลงทุนปรับปรุงสายการผลิตเพิ่มอีกราว 750 ล้านดอลลาร์

●  Colin Dodge รองประธานบริหาร นิสสัน ยุโรป ให้ข่าวกับ Automotive News Europe ว่า ดัทสัน 2 รุ่นใหม่ ที่เตรียมเผยโฉมในช่วงกลางปี 2014 จะใช้แพลทฟอร์มของรถแฮทช์แบค 5 ประตู Lada Kalina รุ่นปี 2013 เป็นพิ้นฐานในการผลิต แม้จะใช้ชิ้นส่วนและระบบต่างๆ ร่วมกันเกิน 50% ก็ตาม ทว่ารูปแบบตัวถังและการออกแบบภายในที่แตกต่าง จะทำให้ลูกค้า (ในรัสเซีย) ไม่รู้สึกว่ากำลังขับ Lada อยู่เลย

●  ทั้งนี้ ดัทสัน รุ่นใหม่ทั้ง 2 รุ่นจะเริ่มจำหน่ายในรัสเซีย, อินเดีย และอินโดนีเซีย ราวกลางปี 2014 ส่วนรุ่นที่ 3 จะเผยโฉมในปี 2015 พร้อมทั้งเตรียมขยายขอบเขตการจำหน่ายไปยังตลาดอื่นๆ ด้วย

●  ด้านราคาจำหน่าย Carlos Ghosn ซีอีโอคนสำคัญของ นิสสัน ให้ข้อมูลกับ Wall Street Journal ว่า ราคาเริ่มต้นของ ดัทสัน ใหม่ อาจจะเริ่มต้นที่ราวๆ 2,300 ยูโร หรือประมาณ 9.2 หมื่นบาท เท่านั้น โดยราคานี้ ดัทสัน ตั้งเอาไว้เพื่อแข่งขันกับรถราคาประหยัดจากประเทศจีนโดยเฉพาะ ซึ่งหากเป็นเช่นนั้น เรโนลท์-นิสสันก็ไม่น่าจะมีปัญหาในการช่วงชิงส่วนแบ่งการตลาดมาไว้ในมือ เพราะชื่อชั้นของ ‘ดัทสัน’ สามารถขายได้ด้วยตัวเองอยู่แล้ว โดยการการันตีของแบรนด์แม่อย่าง นิสสัน

●  Ghosn เจาะจงแผนการตั้งไลน์ผลิต ดัทสัน ในเอเซียไปที่อินโดนีเซีย ซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดที่มีอัตราการเติบโตอย่างมั่นคงที่สุดตลาดหนึ่งในภูมิภาคนี้ และสอดรับกับโครงการ LCGC หรือ low-cost and green car program ของรัฐบาลอินโดนีเซียพอดี โดยมีตัวเลขเงินลงทุนเพิ่มเติมประมาณ 396 ล้านดอลลาร์

Lada Kalina ตัวถังแฮทช์แบครุ่นปี 2013

จาก DAT สู่ Datson และการปรากฏนามของ Datsun

●  หลังการก่อตั้งบริษัท Kaishinsha Motor Car Works ของ มร. มาสุจิโระ ฮาชิโมโตะ ในปี 1911 บริษัท ไคชินฉะ ได้ผลิตรถยนต์คันแรกในชื่อ DAT โดยเป็นการรวมตัวอักษรของ 3 ผู้ลงทุนหลัก คือ D – มร. เดน เคนจิโระ, A – มร. อาโอยามะ โรขุโระ และ T – มร. ทาเคอุจิ ไมทาโระ

●  Kaishinsha Motor Car Works ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Kaishinsha Motorcar Co., Ltd. ในปี 1918 จากนั้นจึงเปลี่ยนมาเป็น DAT Motorcar Co. ในปี 1925

●  ชื่อ ดัทสัน หรือเดิมคือ Datson ที่สะกดด้วย ‘son’ ถูกใช้เป็นครั้งแรกในปี 1931 มีความหมายโดยนัยว่า ‘Son of DAT’ เพื่อแยกการทำตลาดรถรุ่นใหม่ที่มีขนาดตัวเล็กลงกว่า DAT รุ่นปกติ จากนั้น Nissan Motor Co., Ltd. ซึ่งเข้าครอบครองกิจการของ DAT Motorcar ในปี 1934 ได้เปลี่ยนตัวสะกดจาก Datson มาเป็น Datsun เนื่องจากคำว่า son ไปออกเสียงตรงกับคำที่มีความหมายว่า สูญเสีย หรือ ขาดทุน ( 損 ) ในภาษาญี่ปุ่น อีกทั้งการเปลี่ยนเป็นคำว่า sun ซึ่งหมายถึงดวงอาทิตย์ ยังตรงกับสัญลักษณ์ที่ถูกใช้ในธงชาติของญี่ปุ่นด้วย

●  รถยนต์รุ่นสุดท้ายที่ใช้ชื่อ ดัทสัน จำหน่ายในญี่ปุ่นคือ ปิคอัพ 1 ตัน Nissan Datsun หรือ D22 Series เจนเนอเรชั่นแรก หรือที่เรารู้จักกันดีในชื่อ Nissan Big M Frontier ในปี 1997 นั่นเอง

●  ในบ้านเรา นิสสัน เพิ่งประกาศแผนลงทุน 11,000 ล้านบาท สำหรับเปิดโรงงานใหม่ เพื่อเพิ่มกำลังการผลิต โดยจะเริ่มเดินเครื่องในเดือนสิงหาคม 2557 ตรงตามกรอบเวลาของ ดัทสัน 2014 พอดี งานนี้ต้องรอดูกันต่อไปว่า ในแผนการทำตลาดโลกของ นิสสัน/ดัทสัน ปี 2015 จะมีประเทศไทยรวมอยู่ด้วยหรือไม่

●  แต่ถ้าจะให้เดากันเล่นๆ ในตอนนี้ก็ต้องบอกว่า… เห็นทีจะยากครับ เพราะไม่มีประโยชน์ที่จะทับไลน์ผลิตของอินโดนีเซีย ●