| |
| เรื่อง: ARIA 54 |
Sunday, 2 February, 2014 2:59 AM |
|
 |
| |
|
| |
 แม้จะอยู่ในส่วนของข่าวลือ แต่ก็มีความไปได้มากที่ MINI Hatch รุ่นใหม่อาจมีรุ่น plug-in hybrid เป็นอีกหนึ่งทางเลือกในเรนจ์ โดยดัดแปลงระบบขับเคลื่อนของ BMW i8 มาใช้งาน ซึ่งน่าจะทำตลาดได้ง่ายกว่ารุ่นไฟฟ้าล้วนอย่าง MINI E อีกทั้งในเวลานี้ บีเอ็มดับเบิลยู ยังคงต้องลุ้นยอดจำหน่ายของ BMW i3 เวอร์ชั่นไฟฟ้าล้วนก่อนเป็นอันดับแรก
เครื่องยนต์ของ i8 เป็นแบบ 3 สูบ 1.5 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบชาร์จ กำลังสูงสุด 231 แรงม้า โดยพื้นฐานทางวิศวกรรมเครื่องยนต์บล็อคนี้ก็คือรุ่นย่อยเครื่อง 3 สูบ 1.5 ลิตร ของ MINI Hatch นั่นเอง ทว่ามีการจูนให้เหมาะสมกับการใช้งาน โดยปรับกำลังสูงสุดให้ลดลงเหลือ 134 แรงม้า แม้จะไม่ใช่ตัวแรงในไลน์อัพของ มินิ ใหม่ เจนเนอเรชั่นที่ 3 แต่ก็มีความเหมาะสมกับการใช้งานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า และทั้งระบบอาจจะให้พละกำลังได้ใกล้เคียงกับรุ่น 4 สูบ 2.0 ลิตร ทวินเทอร์โบชาร์จ 192 แรงม้า หรือมากกว่าด้วยซ้ำ |
| |
 |
| |
| • ชุดระบบขับเคลื่อน PHEV ของ BMW i8 |
|
| |
เราไม่อาจรู้ได้ว่า หากมีการพัฒนาขึ้นจริง บีเอ็มดับดับเบิลยู จะเซ็ทอัพระบบให้ผลิตกำลังสูงสุดออกมาได้เท่าไหร่? ทว่าคุณสมบัติสำคัญของมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างการเรียกแรงบิดได้อย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง อาจส่งผลให้ MINI PHEV เป็นรถ มินิ ที่ทรงพลังที่สุดในสายการผลิตก็เป็นได้
ใน BMW i8 เครื่องยนต์ + มอเตอร์ไฟฟ้าผลิตกำลังรวมได้เท่ากับ 231 + 131 = 362 แรงม้า หาก มินิ ยกชุดระบบนี้มาใช้งานจริง ตัวเลขกำลังอย่างต่ำๆ จะเท่ากับ 134 + 131 = 265 แรงม้า มากกว่าตัวแรงเวอร์ชั่น John Cooper Works รุ่นใดๆ ในสายการผลิตของ มินิ ที่ผ่านมา
อย่างไรก็ตาม... นี่เป็นเพียงข่าวลือเท่านั้น แต่ก็เป็นข่าวลือที่มีมูลอยู่มากทีเดียว Mr. Peter Schwarzenbauer หนึ่งในบอร์ดบริหารของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป เคยให้สัมภาษณ์กับ Automotive News Europe ก่อนการเปิดตัว MINI Hatch 2015 ในช่วงเดือนตุลาคม 2013 ว่า มินิ ใหม่ซึ่งมีความยืดหยุ่นในการผลิตบนแพลทฟอร์ม UKL ของ บีเอ็มดับเบิลยู จะมีรุ่นย่อยในอนาคตอย่างน้อย 10 รุ่น รวมถึงรุ่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบ plug-in hybrid ด้วย
และทั้งหมดนี้ก็คือที่มาของการพุ่งเป้าการคาดเดาไปที่ระบบขับเคลื่อนของ BMW i8 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 3 สูบ 1.5 ลิตร จับคู่มอเตอร์ไฟฟ้านั่นเอง
ส่วนรุ่นระบบไฟฟ้าล้วนหรือ BEV: battery electric vehicle ที่ใช้กระแสไฟฟ้าจากชุดแบตเตอรี่แพคนั้น Mr. Schwarzenbauer แบ่งรับแบ่งสู้ว่า บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป กำลังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในขณะนี้ ซึ่งโดยส่วนตัวผู้แปลเดาว่า มินิ น่าจะยังไม่ทิ้งระบบขับเคลื่อนชุดเดิมของ MINI E ไปเสียทีเดียว เพราะเมื่อเทียบกับระบบของ BMW i3 จะพบว่ามีความใกล้เคียงกันอยู่มากพอสมควร: |
| |
| • MINI E : |
มอเตอร์ไฟฟ้า 150 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า) ส่งกำลังด้วยเกียร์จังหวะเดียว แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ความจุ 35 กิโลวัตต์-ชม. |
| • BMW i3 : |
มอเตอร์ไฟฟ้า 130 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ส่งกำลังด้วยเกียร์จังหวะเดียว แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ความจุ 22 กิโลวัตต์-ชม. |
|
| |
