| |
| |
| เรื่อง: ARIA 54 |
Wednesday, 20 August, 2014 0:12 AM |
|
 |
| |
| 2015 Renovo Coupe |
| |
 ผู้แปลเชื่อว่า เมื่อเอ่ยถึง ซิลิคอน แวลลีย์ ร้อยทั้งร้อยคงต้องนึกถึง Stanford, Berkeley หรือบริษัทเทคโนโลยีในแวดวง IT อย่าง Sun, Intel, AMD, Adobe, Nvidia, Google หรือ Apple... แล้วถ้าหากเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ล่ะ? จะมีอะไรเหมาะสมกับกิมมิคของความเป็น "ซิลิคอน แวลลีย์" มากกว่ารถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่ถูกเติมความเก๋ด้วยรูปทรงย้อนยุค
Renovo Coupe จากบริษัท Renovo Motors ที่ก่อตั้งโดย Christopher Heiser และ Jason Stinson คือรถยนต์คันนั้น
ระบบขับเคลื่อนพลังงานไฟฟ้าล้วนแบบ BEV - battery electric vehicle ถูกติดตั้งเข้าไปในแชสซีส์เรโทรลิขสิทธิ์ถูกต้อง ของรถอเมริกันสุดคลาสสิค CSX-9000 Series หรือ Shelby Daytona Coupe จาก Shelby American การเปิดตัวอย่างเป็นทางการ และการวิ่งโชว์สมรรถนะของตัวโปรโตไทป์มีขึ้นที่งาน 2014 Pebble Beach Concours d'Elegance แคลิฟอร์เนีย
Renovo Motors ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 ด้วยเป้าหมายเดียว คือการผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าบนรูปลักษณ์อันน่าตื่นเต้นเร้าใจ ซึ่ง Renovo เชื่อว่าระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าคือโอกาสและศักยภาพหนึ่งเดียวในอนาคต การศึกษาความเป็นไปได้ในการผลิต การติดต่อซัพพลายเออร์ และตัวโปรเจคท์ทั้งหมดถูกพัฒนาอย่างลับๆ ตลอดระยะเวลา 4 ปี ที่สำคัญ พวกเขาเชื่อว่าการที่ Renovo Coupe ถือกำเนิดในสถานที่เดียวกับที่ๆ ให้กำเนิดบริษัทนวัตกรรมแห่งความก้าวหน้าอย่าง Hewlett-Packard หรือ Apple นับเป็นโชคและจุดเริ่มต้นที่ดียิ่ง |
| |
 |
| |
อย่างไรก็ตาม ผู้แปลขอไม่ให้เครดิตในเรื่องความคลาสสิคของตัวรถ เพราะนี่คือทางลัดของ Renovo ในการสร้างแรงสั่นสะเทือนเมื่อแรกเห็น (ในอดีต Shelby Daytona มีจำนวนการผลิตเพียง 6 คันเท่านั้น ไม่นับบรรดารถ replica ลิขสิทธิ์ถูกต้องจากโคชบิลเดอร์อื่นๆ) และเป็นการใช้ตำนานของ "คนอื่น" มาสร้างความจดจำในแบรนด์ Renovo Motors ซึ่งเรื่องนี้เป็นคนละเรื่องกับการได้ลิขสิทธิ์มาอย่างถูกต้อง หาก Renovo ทำสำเร็จ และจำหน่ายในเชิงปริมาณได้จริงในอนาคต เราก็แอบหวังว่า Renovo จะมีการลงทุนในส่วนของงานออกแบบ และสร้างรถที่มีความเป็น "Renovo" ด้วยตัวเอง
ความสวยงามของตัวรถเราคงไม่ต้องพูดถึงกัน Renovo Coupe ใช้พละกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ เอาท์พุทมากกว่า 370 กิโลวัตต์ หรือเทียบเท่า 500+ แรงม้า HP ส่งกำลังไปยังล้อคู่หลังด้วยเกียร์อัตโนมัติเดินหน้าจังหวะเดียว แรงบิดสูงสุดประมาณ 138 กก.-ม. อัตราเร่ง 0-96 กม./ชม. ภายใน 3.4 วินาที ความเร็วสูงสุดมากกว่า 190 กม./ชม.
การเก็บประจุไฟฟ้าเป็นหน้าที่ของแบตเตอรี่ชนิดลิเธียม-ไอออน 3 แพค ความจุ 30 กิโลวัตต์-ชม. แยกตำแหน่งการติดตั้ง แพคแรกอยู่ด้านหลังผู้ขับ อีก 2 แพคที่เหลือวางอยู่ในตำแหน่งห้องเครื่องยนต์เดิม เพื่อทำหน้าที่ในการกระจายสมดุลย์ของตัวรถไปในตัว โหมดควิกชาร์จขอเวลา 30 นาที ส่วนชาร์จเต็ม 3 แพคขอเวลา 5 ชม. สำหรับกำลังไฟแบบพื้นฐาน
ชุดช่วงล่างปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เป็นแบบอิสระ 4 ล้อ A-arm ออกแบบเฉพาะ ซับแรงด้วย Ohlin ปรับระดับรุ่น TTX36 MkII พร้อมสปริงจาก Hyperco ชุดเบรคเป็นแบบดิสค์ 4 ล้อ โมโนบลอค จานหน้า 14 นิ้ว หลัง 13.4 นิ้ว เจาะรูระบายความร้อน คาลิเปอร์หน้า 6 สูบ หลัง 4 สูบ ล้ออัลลอย 3 ชิ้นของ HRE จับคู่ยางไฮเพอร์ฟอร์มานซ์ Michelin Pilot Sport ทั้งนี้การเซ็ทอัพช่วงล่างใหม่จากแชสซีส์แบบเดิมของ CSX-9000 ทั้งหมดนั้น มีขึ้นเพื่อรองรับน้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้นจากการแบกน้ำหนักแบตเตอรี่
Renovo Motors จะเริ่มผลิต Renovo Coupe ในช่วงไตรมาสแรกของปี 2015 แบบจำกัดจำนวน 100 คันโดยประมาณหรือมากกว่า กลุ่มเป้าหมายคือผู้คลั่งไคล้รถสปอร์ตย้อนยุคในแคลิฟอร์เนีย จากนั้นจะค่อยๆ กระจายไปทั่วสหรัฐฯ ในปี 2016 ราคาจำหน่ายประมาณ 529,000 ดอลลาร์ หรือราว 16.8 ล้านบาท... อย่างไรก็ตาม เสียงตอบรับตามเว็บไซท์ในต่างประเทศต้องบอกว่าไม่ดีนัก โดยเฉพาะในเรื่องการใช้แชสซีส์ของ CSX-9000 Series • |
| |
|
|
|
