| |
| |
| เรื่อง: ARIA 54 |
Monday, 8 December, 2014 3:19 PM |
|
 |
| |
| Nissan |
| |
 กลยุทธ์ทางการตลาดเป็นเรื่องประเภท "แปลกแต่จริง" โดยเฉพาะผลทางจิตวิทยา ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดเมื่อเร็วๆ นี้คือ การเปิดตัว Toyota Mirai ซึ่งแม้จะไม่ใช่รถ fuel cell รุ่นแรกที่จำหน่ายในเชิงพาณิชย์ ทว่ากลับให้ความรู้สึกเหมือนกับว่า โตโยต้า ได้กลายเป็นผู้นำในตลาด fuel cell electric vehicle ทั้งๆ ที่ ฮอนด้า เคยจำหน่าย Honda FCX Clarity มาก่อนตั้งแต่ช่วงปี 2008
อย่างไรก็ตาม Mirai ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของผู้นำไปแล้วในเวลานี้ โดยการจำหน่ายในสหรัฐฯ จะมีขึ้นในช่วงไตรมาสที่ 4 ของปี 2015 ด้วยราคาเริ่มต้นถึง 57,500 ดอลลาร์ หรือประมาณ 1.9 ล้านบาท ซึ่งนับว่าสูงมากทีเดียว เมื่อเทียบกับราคาจำหน่ายของรถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบ BEV - battery electric vehicle เช่น Nissan LEAF
มร. โทชิยูกิ ชิกะ รองประธาน นิสสัน มอเตอร์ ให้ข้อมูลกับ Japan Times ว่า นิสสันยังไม่มีแผนงานในการเร่งพัฒนาหรือผลิตรถ fuel cell ในเวลานี้ แม้ว่าการศึกษาพัฒนาจะยังมีอยู่ภายในองค์กร แต่ fuel cell สำหรับนิสสันยังเป็นเรื่องของอนาคตในระยะยาว
นิสสันให้เหตุผลว่า รถยนต์พลังงานไฟฟ้าทั้งแบบ BEV และ FCEV นั้นสำคัญทั้งคู่ แต่...FECV เป็นเรื่องของการลงทุนที่ยังมีความเสี่ยงสูง โดยเฉพาะในเรื่องของสาธารณูปโภคพื้นฐานอย่างสถานีไฮโดรเจน โดยเฉพาะในประเทศญี่ปุ่นเอง แม้ว่าในขณะนี้ รัฐบาลญี่ปุ่นจะลงมาช่วยเหลือ ด้วยเงินสบทบก้อนใหญ่ก็ตาม
"เป็นเรื่องยากทีเดียวที่จะเปิดตัวรถ fuel cell สักรุ่นในขณะนี้ ไม่เฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่รวมถึงในประเทศอื่นๆ ด้วย" มร. ชิกะ ให้ความเห็น "รถยนต์พลังงานไฟฟ้า (BEV) คือความเหมาะสมในเชิงเศรษฐศาสตร์ที่สุดสำหรับลูกค้าในปัจจุบัน" |
| |
 |
| • 2005 Nissan X-Trail FCV |
|
| |
ปัจจุบันนิสสันมี Nissan X-Trail FCV ซึ่งเป็นรถกึ่งต้นแบบไฮโดรเจน fuel cell อยู่หนึ่งรุ่น ทว่าเป็นการผลิตแบบจำกัดจำนวน เพื่อทดลองวิ่งในโปรแกรมเก็บข้อมูลตามสถานที่ต่างๆ เช่น การร่วมมือกับบริษัท Toshi Kotsu Ltd. ในจังหวัดคานางาวะ ให้บริการรถเช่าพร้อมผู้ขับ, การทดลองวิ่งในโยโกฮาม่า ไปจนถึงการส่งรถไปทดลองวิ่งใช้งานจริงที่แคนาดาเป็นต้น ซึ่งโครงการเหล่านี้ นิสสันได้เริ่มต้นพัฒนามาตั้งแต่ช่วงปี 1996 แล้ว อีกทั้งในปี 2011 นิสสันยังได้เผยความคืบหน้าสำคัญอย่าง การเผยโฉม Fuel Cell Stack เจนเนอเรชั่นใหม่ออกมาอีกด้วย
และล่าสุดในปี 2013 ที่ผ่านมา นิสสันก็เพิ่งลงนามร่วมกับ Daimler AG, Ford Motor Company และ Renault (ในนาม Renault-Nissan Alliance) พัฒนาระบบขับเคลื่อน hydrogen fuel cell ใหม่แบบยกชุดเพื่อลดต้นทุนในการผลิตอย่างเป็นรูปธรรม และสามารถใช้งานร่วมกับรถในเครือของทั้ง 4 บริษัทได้ ซึ่งจะเห็นผลอย่างชัดเจนในเรื่องราคาจำหน่ายที่ต่ำกว่า เมื่อผลิตเป็นโปรดัคชั่นคาร์แบบเต็มกำลัง
ดังนั้น รถยนต์พลังงานไฟฟ้ายังคงเป็นเป้าหมายหลักของนิสสันในเวลานี้ครับ... FCEV มีแน่ แต่ยังไม่ใช่แผนงานเร่งด่วน นอกจากนี้ คำกล่าวของ มร. ชิกะ ที่ว่า "นิสสันยังคงเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์พลังงานไฟฟ้า" ไม่ใช่ประโยคที่เกินจริงแต่อย่างใด เมื่อพิจารณาจากยอดจำหน่ายของ Nissan LEAF ในวันปัจจุบัน • |
| |
|
|
|
