BMW iPERFORMANCE สัมผัส Plug-in Hybrid 2 รุ่น

เรื่อง : นาธัส แสงสุริยะ • ภาพ : BMW ประเทศไทย

●   เพอร์ฟอร์แมนซ์ มอเตอร์ส ผู้จำหน่ายบีเอ็มดับเบิลยูอย่างเป็นทางการ ชวนสื่อมวลชนทดลองสมรรถนะของ 2 รถปลั๊ก-อิน ไฮบริด หรือ PHEV รุ่นล่าสุด ประกอบด้วยสปอร์ตซีดาน 330e M Sport ราคา 3.099 ล้านบาท และเอสยูวี X5 xDrive 40e M Sport ราคา 5,399 ล้านบาท เน้นขับสบายๆ เหมือนใช้งานในชีวิตประจำวัน ทั้ง 2 รุ่นมีระบบพื้นฐานเหมือนกัน แตกต่างกันที่กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าและความจุของแบตเตอรี่

●   สำหรับ 330e M Sport ใช้พื้นฐานจากซีรีส์ 3 โฉมปัจจุบัน F30 ใช้เครื่องยนต์รหัส B48B20A เบนซินเทอร์โบ 2,000 ซีซี 184 แรงม้า ที่ 5,000-6,500 รอบต่อนาที แรงบิด 29.55 กก.-ม. ที่ 1,350-4,250 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 65 กิโลวัตต์ หรือ 88 แรงม้า แรงบิด 25.47 กก.-ม. ให้กำลังขับเคลื่อนรวมทั้งระบบ 252 แรงม้า แรงบิด 42.79 กก.-ม. เร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 6.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 41.7 กิโลเมตรต่อลิตร คาร์บอนไดอ๊อคไซด์ในไอเสีย 57 กรัมต่อกิโลเมตร

●   มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 88 แรงม้า ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ 8 จังหวะ เมื่อขับเคลื่อนด้วยโหมดไฟฟ้าล้วนๆ จึงส่งกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านชุดเกียร์ลงสู่ล้อหลัง สามารถขับในโหมดไฟฟ้าได้ระยะทาง 40 กิโลเมตร ทำความเร็วสูงสุดได้ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนในโหมดไฮบริด เร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 6.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อแบตเตอรี่หมด สามารถเสียบปลั๊กไฟบ้านเพื่อชาร์จได้ โดยใช้เวลา 3 ชั่วโมง และลดลงเหลือ 2.12 ชั่วโมง เมื่อใช้โหมดชาร์จเร็ว

●   แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ขนาด 7.6kWh วางอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระด้านท้าย ใช้พื้นที่ติดตั้ง 90 ลิตร ที่เก็บสัมภาระของซีรีส์ 3 รุ่นมาตรฐานมีความจุ 480 ลิตร จึงลดลงเหลือ 370 ลิตรในรุ่น PHEV พนักพิงเบาะหลังแยกพับ 40/20/40 และออกแบบรถให้มีอัตราส่วนการกระจายน้ำหนักหน้า:หลัง 50:50 เหมือนรุ่นมาตรฐาน

●   ภายนอกแต่ง M รอบคัน ดูโฉบเฉี่ยวกว่ารุ่นมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด มาพร้อมล้อแม็ก M ด้านหน้า 8×18 นิ้ว ยาง 225/45 R18 ด้านหลัง 8.5×18 นิ้ว ยาง 255/50 R18 มิติตัวถังมีความยาว 4,633 มิลลิเมตร กว้าง 1,811 มิลลิเมตร สูง 1,429 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,735 กิโลกรัม

●   อีกรุ่นที่ได้ทดลองขับคือ X5 xDrive40e M Sport ใช้พื้นฐานจาก X5 รหัสตัวถัง F15 เครื่องยนต์รหัส N20B20A เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ 2,000 ซีซี 245 แรงม้า ที่ 5,000-6,500 รอบต่อนาที แรงบิด 35.66 กก.-ม. ที่ 1,250-4,800 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 83 กิโลวัตต์ หรือ 113 แรงม้า แรงบิด 25.47 กก.-ม. กำลังขับรวมทั้งระบบ 313 แรงม้า แรงบิด 45.85 กก.-ม. เร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 6.8 วินาที ความเร็วสูงสุด 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 31.3 กิโลเมตรต่อลิตร คาร์บอนไดอ๊อคไซด์ในไอเสีย 76 กรัมต่อกิโลเมตร

●   ภายนอกมาพร้อมชุดแต่ง M รอบคันเช่นเดียวกัน จัดเต็มด้วยล้อแม็ก 20 นิ้ว ด้านหน้า 10×20 นิ้ว ยาง 275/40 R20 ด้านหลัง 11×20 นิ้ว ยาง 315/35 R20 มิติตัวถังมีความยาว 4,886 มิลลิเมตร กว้าง 1,938 มิลลิเมตร สูง 1,762 มิลลิเมตร น้ำหนัก 2,305 กิโลกรัม

●   จุดเด่นของระบบ PHEV คือ สามารถชาร์จไฟได้ทั้งจากปลั๊กไฟบ้าน และชาร์จด้วยระบบของตัวรถเอง สำหรับการชาร์จไฟบ้านสามารถเสียบปลั๊กไฟบ้านเพื่อชาร์จได้ โดยใช้เวลา 3 ชั่วโมง และลดลงเหลือ 2.12 ชั่วโมง เมื่อใช้โหมดชาร์จเร็ว และถ้าใช้ชุดชาร์จ BMW i Wallbox ซึ่งแยกจำหน่ายอุปกรณ์เสริม จะใช้เวลาชาร์จเพียง 2 ชั่วโมงเท่านั้น การชาร์จแบตเตอรี่จากหมดเกลี้ยงจนเต็ม 100 เปอร์เซ็นต์ จะเสียค่าไฟฟ้าประมาณ 30-36 บาท และเมื่อแบตเตอรี่เต็ม ในรุ่น 330e จะใช้งานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวสูงสุดเป็นระยะทาง 40 กิโลเมตร และ X5 xDrive40e ได้ระยะทาง 30 กิโลเมตร ช่องชาร์จไฟ มีไฟวงแหวนล้อมรอบ สามารถเปลี่ยนสีได้เพื่อบอกสถานะการชาร์จ เช่น สีฟ้า แสดงว่ากำลังชาร์จ สีเขียว แสดงว่าแบตเตอรี่เต็มแล้ว และสีแดง หมายถึง มีความขัดข้องในการชาร์จ

●   การขับเคลื่อนแบ่งเป็น 3 โหมด ประกอบด้วย AUTO eDRIVE เมื่อใช้โหมดนี้ ระบบ BMW EfficientDynamics จะควบคุมการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วและปริมาณไฟฟ้าในแบตเตอรี่ด้วย แบ่งการทำงานออกเป็น 2 ส่วน ถ้ามีปริมาณไฟฟ้า 12-100 เปอร์เซ็นต์ จะสามารถขับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเครื่องยนต์จะทำงานเองโดยอัตโนมัติ เมื่อปริมาณไฟฟ้าต่ำกว่า 12 เปอร์เซ็นต์

●   โหมด MAX eDRIVE สามารถขับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวด้วยความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้าใช้ความเร็วเกินจากนี้หรือมีการเร่งอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์จะทำงานโดยอัตโนมัติ และโหมด SAVE BATTERY ใช้เมื่อปริมาณไฟฟ้าอยู่ในระดับต่ำ โดยระบบจะชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องยนต์

●   เริ่มต้นขับรุ่น X5 xDrive40e M Sport กันก่อน แค่เริ่มต้นออกเดินทางก็รู้สึกถึงสมรรถนะที่เหลือเฟือ แตะคันเร่งเบาๆ รถคันใหญ่น้ำหนัก 2 ตันกว่าก็พุ่งออกตัวได้อย่างทันใจ แรงเหลือๆ สำหรับการใช้งานในเมือง ปรับตัวพักเดียวก็ควบคุมคันเร่งได้ดีขึ้น ทำให้ขับได้อย่างนุ่มนวลและลื่นไหลไปตามสภาพการจราจรได้อย่างคล่องแคล่วกว่าที่คิด และเมื่อถนนโล่งจึงได้ลองกดคันเร่งลึกๆ พบว่าอัตราเร่งมาแบบดุดันพอสมควร แต่สามารถควบคุมได้ง่ายและมีความต่อเนื่อง ระยะทางแค่สั้นๆ ก็สามารถทำความเร็วในระดับ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้แล้ว ช่วงล่างปรับความหนึบได้ตามสไตล์บีเอ็มฯ โหมด Comfort และ Sport ให้ความรู้สึกที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน ในโหมด Comfort ช่วงล่างจะยุบตัวได้ค่อนข้างเยอะ นั่งสบายบนถนนเรียบและมีการซับแรงที่ดี น่าแปลกที่ล้อแม็กใหญ่ๆ กับยางแก้มเตี้ย ไม่ได้ทำให้รู้สึกสะเทือนหรือกระแทกแต่อย่างใด เมื่อใช้ความเร็วสูงขึ้นกับถนนที่เป็นคลื่นลอน โหมด Comfort ทำให้รถโยกเยกมากไปนิด จึงลองเปลี่ยนเป็นโหมด Sport ตัวรถนิ่งขึ้น ช่วงล่างกระชับขึ้น และพวงมาลัยหนืดขึ้นพอสมควร ทำให้ขับความเร็วสูงได้อย่างมั่นใจขึ้น ขับไปประมาณครึ่งทางก็แวะสลับคนขับ เพราะขากลับต้องเปลี่ยนรถเป็น 330e M Sport

●   ระยะทางจากเพอร์ฟอร์แมนซ์ มอเตอร์ส ไปร้านอาหารกลางวัน ประมาณ 30 กิโลเมตร สามารถขับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าล้วนๆ ได้ แต่บังเอิญว่าหลงทางไปไกลพอสมควร จึงมีช่วงที่เครื่องยนต์ทำงานบ้าง สังเกตว่าระบบพยายามให้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าให้มากที่สุด เพราะใช้ความเร็วค่อนข้างสูง แต่กดคันเร่งนิ่งๆ บางช่วงรอบเครื่องยนต์ก็ตกไปที่ 0 แสดงว่าเครื่องยนต์ไม่ได้ทำงาน

●   ขากลับเปลี่ยนอารมณ์เป็น 330e M Sport แต่ละคันใช้แบตเตอรี่มาเกือบหมด เจ้าหน้าที่จึงแจ้งให้ใช้โหมด SAVE BATTERY เพื่อชาร์จไฟกลับ ขับกลับประมาณครึ่งทางพบว่าชาร์จแบตเตอรี่ได้บ้าง แวะเปลี่ยนคนขับแล้วลองใช้โหมด MAX eDRIVE ระบบก็ยอมให้ขับเคลื่อนด้วยโหมดนี้แม้ไฟฟ้าในแบตเตอรี่จะเหลือไม่มากนัก เรียกว่ารีดความสนุกในการขับกันจนหยดสุดท้ายจริงๆ การตอบสนองของ 330e ทำได้ทันใจตั้งแต่ความเร็วต่ำ เฉพาะตัวเครื่องยนต์อย่างเดียวก็ให้ความแรงแบบเหลือเฟือแล้ว เมื่อมีมอเตอร์ไฟฟ้ามาช่วย จึงได้การตอบสนองที่ทันใจขึ้น ขับสนุกกว่าเดิมเล็กน้อย และที่สำคัญคือ ประหยัดเชื้อเพลิง และลดมลพิษในอากาศ   ●

ขอบคุณ บริษัท เพอร์ฟอร์แมนซ์ มอเตอร์ส ( ประเทศไทย) จำกัด อำนวยความสะดวกตลอดการทดสอบ

บริษัท เพอร์ฟอร์แมนซ์ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด

●   บริษัท เพอร์ฟอร์แมนซ์ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด เป็นหนึ่งในผู้จำหน่ายอย่างเป็นทางการของบีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย ตั้งแต่ปี 2544 โดยมีสาขาแรกตั้งอยู่บนถนนรามอินทรา ด้วยประสบการณ์ยาวนานกว่า 10 ปีกับรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู ความสัมพันธ์อันดีต่อลูกค้าและความไว้วางใจที่ได้รับเสมอมา วันนี้บริษัท เพอร์ฟอร์แมนซ์ มอเตอร์ส ( ประเทศไทย) จำกัด พร้อมแล้วที่จะเปิดให้บริการเพิ่มขึ้นอีกหนึ่งสาขาบนถนนจรัญสนิทวงศ์ เพื่อรองรับรับการขยายตัวของฐานลูกค้าที่มีมากขึ้นภายใต้การบริหารจัดการการเทียบเท่ามาตรฐานระดับโลก   ●

2016 BMW iPerformance PHEV