F1 Belgian GP 2016 Preview : เทอมใหม่พร้อมสิ่งใหม่?
• สนามที่ 13 ประจำฤดูกาล 2016 เปิดเทอมมาใหม่แต่แต่ละทีมจะเรียงลำดับกันใหม่หรือไม่ โปรดอย่าพลาดชมครับ
• มันเป็นหนึ่งในสนามที่เก่าแก่ที่สุดในโลก สปา-ฟรองคอร์ชองป์ ถูกสร้างขึ้นในปี 1922 และเป็นหนึ่งในสนามที่ไม่ได้ถูกออกแบบโดย เฮอร์มัน ทิลเก้ มันถูกออกแบบโดย ฌูลส์ เดอ แซ (Jules de Thier) และ อองรี ลองกลัวส์ แวน โอเฟม (Henri Langlois Van Ophem) มีความยาวดั้งเดิมถึงเกือบ 15 กิโลเมตร เชื่อมเมือง 3 เมือง ระหว่าง ฟรองคอร์ชองป์ มัลเมอดี้ และสเตเวอลูท์
• สปาถูกดัดแปลงเรื่อยมาเพื่อเพิ่มความปลอดภัย ล่าสุดถูกโมดิฟายในปี 2007 จนเหลือความยาวต่อรอบ 7 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามมันยังคงเป็นสนามที่ทำความเร็วต่อรอบได้สูงติดอันดับต้นๆ อยู่และมีโค้งความเร็วสูงอยู่หลายจุด
ใครมีโอกาสชนะมากที่สุด?
• อย่างที่ได้กล่าวไปแล้วว่าสปานั้นเป็นสนามที่ต้องทำความเร็วสูง สมรรถนะเครื่องยนต์จึงมีส่วนสำคัญยิ่งและจะเห็นเด่นชัดออกมายิ่งกว่าสนามไหนๆ การจูนเครื่องยนต์ที่นี่จำเป็นจะต้องใช้ความละเอียดอ่อน ระดับความสูงที่แตกต่างกันบริเวณพิทเลนและหลังจากผ่าน โอรูจ ทำให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีความไม่สม่ำเสมอทั่วทั้งสนาม เซ็คเตอร์แรกและเซ็คเตอร์ 3 นั้นต้องการกำลังเครื่องยนต์ฉุดลากอย่างมหาศาล ในขณะที่เซ็คเตอร์ 2 ต้องการความราบเรียบของกำลังเครื่องยนต์เพื่อความไหลลื่นในการสาดโค้ง นอกจากนั้น ERS จะต้องทำงานเต็มประสิทธิภาพ ไม่อย่างนั้นคุณอาจจะเสียเวลาไป 2 วินาที ต่อรอบ ดื้อๆ เพียงแค่ปัญหาจาก ERS อย่างที่ฮอนด้าประสบในปีที่ผ่านมา
• นอกจากจะต้องการกำลังเครื่องยนต์สูง สปายังเป็นสนามที่มีความแตกต่างของผังสนามในช่วงเซ็คเตอร์ 1 กับ 3 และเซ็คเตอร์ 2 อย่างชัดเจน ช่วงแรกและท้ายของสนามต้องการแดรกฟอร์ซน้อยๆ เพื่อให้รถแหวกอากาศออกไปให้เร็วที่สุด ในขณะที่เซ็คเตอร์กลางกลับต้องการดาวน์ฟอร์ซมหาศาลเพื่อช่วยให้รถแข่งทะยานผ่านโค้งความเร็วสูงไปให้ไวที่สุด วิศวกรจึงต้องมีความละเอียดในการสมดุลระหว่างดาวน์ฟอร์ซกับแดรกฟอร์ซให้ดี
• และเนื่องจากมันเป็นสนามที่ยาวมาก อัตราการสิ้นเปลืองยางจึงมีสูงเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงเซ็คเตอร์กลางที่มีโค้งความเร็วปานกลางถึงสูงซึ่งหิวกระหายเนื้อยางเป็นอย่างดี
• จากการที่ผังสนามต้องการสมดุลระหว่างเครื่องยนต์และดาวน์ฟอร์ซ เมอร์เซเดสจึงชิงตำแหน่งความได้เปรียบไปก่อนอย่างไม่ต้องสงสัย รถของพวกเขามีสมดุลแอโรไดนามิกส์ในแบบที่ทีมอื่นไม่มี อีกทั้งความเป็นทีมโรงงานก็ทำให้พวกเขาได้เปรียบด้านสมรรถนะเครื่องยนต์มากที่สุด ถัดมาอาจจะเป็นการแย่งชิงระหว่างเรดบูลล์และเฟอร์รารี โดยเฟอร์รารีจะมีข้อได้เปรียบในช่วงแรกและช่วงท้ายของสนาม ในขณะที่เรดบูลล์จะเร็วกว่าในช่วงเซ็คเตอร์กลาง
• ที่น่าจับตาคือฟอร์ซอินเดีย หลังจากปิดเทอมไปพวกเขาจะยังคงสามารถไล่กดดันวิลเลียมส์ได้อยู่อีกหรือไม่ สุดสัปดาห์นี้เราจะได้รู้คำตอบกัน
บันทึกความทรงจำ
• ปฏิเสธไม่ได้ว่าช่วงนี้ความสัมพันธ์ของทั้ง ลูอิส แฮมิลตัน และ นิโค รอสเบิร์ก ไม่ค่อยลงรอยกันเสียเท่าไหร่ ซึ่งมันอาจจะก่อให้เกิดการปะทะกันบนแทร็คเหมือนกับที่พวกเขาพยายามแย่งแชมป์และปะทะกันบนแทร็คมาแล้วในปี 2014 ครับ •
รายละเอียดสนามเพิ่มเติม
• สนาม : สปา-ฟรองคอร์ชองป์
• ความยาวสนามต่อรอบ : 7.004 กิโลเมตร
• จำนวนรอบการแข่งขัน : 44 รอบ
• ความจุผู้ชม : 70,000 คน
• ผู้ออกแบบ : ฌูลส์ เดอ แซ และ อองรี ลองกลัวส์ แวน โอเฟม
• ทุนในการก่อสร้าง : –
• เปิดใช้งานครั้งแรก : ปี 1922
• จำนวนครั้งที่ถูกใช้งาน : 48
• ความเร็วสูงสุด : 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง
• แรง G สูงสุด : 4.5
• การใช้คันเร่งเต็มที่ต่อรอบ : 70%
• ช่วงทางตรงยาวที่สุด : –
• ช่วงกดคันเร่งยาวที่สุด : 2,015 เมตร , 23 วินาที (นานที่สุดบนปฏิทิน)
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง : สูง
• อัตราสิ้นเปลืองเบรก : ปานกลาง
• อัตราสิ้นเปลืองยาง : สูง
• ต้องการดาวน์ฟอร์ซ : ปานกลาง
• โอกาสในการแซง : สูง
• จุดแซงสำคัญ : โค้ง 7, 19
• จุดทำเวลาสำคัญ : โค้ง 3-4-5 (โอรูจ-ราดิยง)
• ยางที่สามารถใช้ได้ : ซุปเปอร์ซอฟต์, ซอฟต์, มีเดียม
• DRS Zone : โซนคู่ โซนแรกอยู่ที่ระยะ 310 เมตร หลังผ่านโค้ง 5 มีจุดตรวจจับเวลาอยู่ที่ 210 เมตร ก่อนเข้าโค้ง 3
• โซนที่ 2 อยู่บนทางตรงหน้าพิทเลนระยะ 30 เมตร หลังผ่านโค้ง 20 มีจุดตรวจจับเวลาอยู่ที่ 160 เมตร ก่อนเข้าโค้ง 19
• ผู้ชนะคนล่าสุด : ลูอิส แฮมิลตัน – เมอร์เซเดส
• ผู้ที่ได้ตำแหน่งโพลคนล่าสุด : ลูอิส แฮมิลตัน – เมอร์เซเดส
• ผู้ที่ชนะมากที่สุดในสนามนี้บนกริด : คิมี ไรค์โคเนน (2004, 2005, 2007, 2009)
• สถิติสนาม : เซบาสเตียน เวทเทล – เรดบูลล์ เรโนลต์ – 1.47.263 – 2009
• espnf1.com.
• f1fanatic.co.uk.
• en.wikipedia.org/wiki/Circuit_de_Spa-Francorchamps.
