F1 Mexican GP 2017 Preview : แฮมิลตันเตรียมฉลองแชมป์โลก
Posted by : Fascinator.
● สนามที่ 18 ของการแข่งขันฟอร์มูล่าวันประจำฤดูกาล 2017 จะไปกันที่เม็กซิโกกับรายการ เม็กซิกัน กรังด์ปรีซ์ ซึ่งดูเหมือนว่าที่นี่จะเป็นจุดตัดสินแชมป์โลกของ ลูวอิส แฮมิลตัน
● เม็กซิกันกรังด์ปรีซ์ปีนี้ยังคงจัดแข่งที่ ออโตโดรโม เฮอร์มาโนซ โรดริเกซ (Autódromo Hermanos Rodríguez) สนามแห่งนี้ตั้งอยู่ในเมืองหลวงเม็กซิโกซิตี้ ถูกตั้งชื่อตาม 2 พี่น้อง ริคาร์โด และ เปโดร โรดริเกซ นักแข่งเจ้าถิ่น ซึ่ง ริคาร์โด ผู้พี่เสียชีวิตในระหว่างการฝึกซ้อมที่นี่ในการแข่งขันเมื่อปี 1962
● ถูกสร้างขึ้นในปี 1962 ออโตโดรโม เฮอร์มาโนซ โรดริเกซ ได้เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน เม็กซิกันกรังด์ปรีซ์ ในปีเดียวกันนั้น ถึงแม้จะเป็นรายการที่ไม่คิดคะแนนสะสม ในปีถัดมามันได้รับการบรรจุเข้าปฏิทินการแข่งขันแบบเต็มตัว และถูกจัดแข่งเรื่อยมาจนถึงปี 1970 ซึ่งมีปัญหาผู้ชมล้นแทร็คจนทำให้ต้องยุติการเป็นเจ้าภาพหลังจากปีนั้น มันถูกนำกลับมาจัดอีกครั้งในปี 1986 – 1992 และครั้งล่าสุดนับตั้งแต่ปี 2015 ถึงปัจจุบัน
● นับตั้งแต่ปี 2015 ตัวสนามถูกโมดิฟายในส่วนกลางและส่วนสุดท้ายของสนาม ส่วนที่มีการเปลี่ยนแปลงมากที่สุดคือโค้งเพราลทาด้าถูกตัดออกไปเหลือเพียงครึ่งเดียว โดยสนามแข่งจะวิ่งวนเข้าไปยังสเตเดี้ยม “โฟโร โซล” (Foro Sol) ที่ซึ่งผู้ชมจะได้สัมผัสใกล้ชิดกับรถแข่งอย่างเต็มเปี่ยม
ใครมีโอกาสชนะมากที่สุด?
● เอกลักษณ์ของสนามแห่งนี้นั้นอยู่ที่ความสูงจากระดับน้ำทะเล ด้วยความสูงระดับ 2,285 เมตร มันสูงพอๆ กับดอยอินทนนท์บ้านเราเลยทีเดียว นั่นทำให้อากาศที่นี่เบาบางจนทำให้การเซต ดาวน์ฟอร์ซ นั้นเป็นไปได้ยาก เพราะถึงแม้ว่าจะตั้งองศาปีกให้สร้างดาวน์ฟอร์ซสูงสุดก็ตาม ดาวน์ฟอร์ซที่สร้างได้จะยังคงอยู่แค่ระดับแพ็คเกจ สนามมอนซ่า เท่านั้นจากอากาศที่เบาบางนั่นเอง อย่างไรก็ตามการที่สนามนี้มีทางตรงยาวมากและมีทางตรงด้วยกันหลายจุดกอปรกับโค้งความเร็วต่ำ จึงทำให้ส่วนใหญ่รถแข่งก็ต้องการดาวน์ฟอร์ซต่ำอยู่แล้ว โดยในปีที่ผ่านมารถเครื่องยนต์เมอร์เซเดสสามารถทำความเร็วบนทางตรงที่นี่ได้เกิน 370 กิโลเมตร/ชั่วโมง
● และจากการที่อากาศเบาบาง เทอร์โบจึงต้องทำงานหนักมาก เพราะมันต้องหมุนให้เร็วขึ้นเพื่อดึงปริมาณอากาศให้เท่าปริมาณปกติ รวมทั้งทางตรงที่ยาว สนามแห่งนี้จึงทรมานทั้งเครื่องและเทอร์โบอย่างสาหัสสากรรจ์
● ในส่วนของยางนั้น เนื่องจากตัวสนามพึ่งถูกนำกลับมาใช้งานเพียงไม่กี่ปี ผิวแทร็คนั้นยังมีการยึดเกาะที่ต่ำซึ่งยังผลให้การทำลายยางต่ำลงไปด้วยเช่นกัน ปัญหาในเรื่องยางสึกหรอจึงไม่ค่อยเกิดขึ้นในสนามแห่งนี้
● เมื่อเราดูภาพรวมของสนาม เห็นได้ชัดว่าเมอร์เซเดสนั้นได้เปรียบมากทีเดียว พลังเครื่องยนต์ของพวกเขามีส่วนสำคัญในการชิงความได้เปรียบของสนามแห่งนี้ และนั่นทำให้เรดบูลล์และเฟอร์รารีซึ่งรวมถึงโอกาสในการลุ้นแชมป์โลกของ เวทเทล ตกอยู่ในสถานการณ์ลำบาก เพราะ แฮมิลตัน นั้นต้องการเพียงแค่อันดับ 5 ที่นี่ก็จะปิดจ็อบกลายเป็นแชมป์โลก 4 สมัยทันที
บันทึกความทรงจำ
● ดราม่าอันตราตรึงเมื่อปีที่แล้วที่ทุกคนน่าจะจำกันได้ดี เซบาสเตียน เวทเทล พยายามจะแซง แม็กซ์ เวอร์สแท็พเพ่น ในรอบท้ายๆ เวอร์สแท็พเพ่น หลุดแทร็คออกไปแต่ไม่ยอมมอบตำแหน่งให้กับ เวทเทล แถมยังดัน เวทเทล ไปตกอยู่ภายใต้การจู่โจมของ ริคคิอาร์โด ซึ่งสุดท้าย เวอร์สแท็พเพ่น โดนลงโทษหล่นจากโพเดียม เวทเทล ได้ขึ้นโพเดียมแต่ก็ต้องมอบอันดับ 3 ไปให้กับ ริคคิอาร์โด เพราะในจังหวะป้องกันตำแหน่งของเขาในตอนที่ ริคคิอาร์โด จู่โจม เวทเทล ไปขยับภายใต้การเบรกซึ่งถูกสั่งห้ามตั้งแต่สนามนั้นพอดี ●
รายละเอียดสนามเพิ่มเติม
• สนาม : ออโตโดรโม เฮอร์มาโนซ โรดริเกซ
• ความยาวสนามต่อรอบ : 4.304 กิโลเมตร
• จำนวนรอบการแข่งขัน : 71 รอบ
• เปิดใช้งานครั้งแรก : ปี 1962
• ความเร็วสูงสุด : 370 กิโลเมตร/ชั่วโมง
• แรง G สูงสุด : 4.0
• การใช้คันเร่งเต็มที่ต่อรอบ : 45%
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง : ต่ำ (1.41 กิโลกรัม/รอบ)
• อัตราสิ้นเปลืองเบรก : ต่ำ
• อัตราสิ้นเปลืองยาง : ต่ำ
• ต้องการดาวน์ฟอร์ซ : ต่ำ
• จุดแซงสำคัญ : โค้ง 1, 4
• จุดสำคัญของสนาม : โค้ง 7-11
• ยางที่สามารถใช้ได้ : อุลตร้าซอฟต์, ซุปเปอร์ซอฟต์, ซอฟต์
• DRS Zone : โซนคู่ โซนแรกอยู่ที่ 425 เมตร หลังผ่านโค้ง 17
• โซนที่ 2 อยู่ที่ 120 เมตร หลังผ่านโค้ง 3 มีจุดตรวจจับเวลาจุดเดียวอยู่บนโค้ง 15
• ผู้ชนะคนล่าสุด : ลูวอิส แฮมิลตัน – เมอร์เซเดส
• ผู้ที่ได้ตำแหน่งโพลคนล่าสุด : ลูวอิส แฮมิลตัน – เมอร์เซเดส
• ผู้ที่ชนะมากที่สุดในสนามนี้บนกริด : นิโค รอสเบิร์ก (2015), ลูวอิส แฮมิลตัน (2016)
• สถิติสนาม : นิโค รอสเบิร์ก – เมอร์เซเดส– 1.20.521 – 2015
• เวลาเร็วที่สุดของสนาม : ลูวอิส แฮมิลตัน – เมอร์เซเดส – 1.18.704 – 2016 (Q3)
ที่มา :
• espnf1.com.
• f1fanatic.co.uk.
• en.wikipedia.org.
