2020 Porsche Taycan สปอร์ตไฟฟ้าที่น่าจะขายดีกว่าไอคอนอย่าง 911

805views

เรื่อง : AREA 54

● ปอร์เช่เริ่มโชว์ตัวโปรโตไทป์ของสปอร์ตไฟฟ้าล้วนแบบแบตเตอรี่รุ่นแรก Porsche Taycan ภายในอีเวนท์ต่างๆ ทั่วโลก เริ่มที่การเปิดตัวเป็นครั้งแรกที่ Porsche Experience Centre ในเซี่ยงไฮ้ ผู้ที่ขับโชว์คือ Li Chao นักแข่งทีมโรงงานของปอร์เช่ในรายการ Porsche Carrera Cup Asia จากนั้นไปต่อที่เทศกาล Goodwood Festival of Speed และปิดท้ายด้วยการวิ่งโชว์ก่อนการแข่งขัน Formula E รายการ New York E-Prix ที่นิวยอร์ค โดยมี Mark Webber อดีตนักขับ F1 และนักขับชุดแชมป์ WEC ของปอร์เช่ และ Neel Jani นักขับที่ลงแข่งมาแล้วเกือบทุกซีรี่ส์ รวมทั้ง WEC และ Formula E ของทีมปอร์เช่เป็นผู้รับหน้าที่ขับโชว์

● ล่าสุดมีข่าวว่า Taycan มียอดจองสะสมเอาไว้แล้วเกือบๆ 30,000 คัน นั่นทำให้ปอร์เช่ต้องพิจารณาเพิ่มกำลังการผลิตในเบื้องต้นเป็น 40,000 คันต่อปี เพิ่มขึ้น 1 เท่าตัวจากที่เคยตั้งเป้าการผลิตต่อปีเอาไว้ที่ 20,000 คัน และมีการจ้างพนักงานเพิ่มอีก 1,500 อัตรา ในขณะที่สปอร์ตระดับไอคอนของปอร์เช่มียอดจำหน่ายทั่วโลก 35,600 คันในปี 2018

● เว็บไซท์ CAR magazine ซึ่งมีโอกาสนั่งไปกับรอบโชว์ตัวที่ Goodwood ระบุว่า Taycan จะมีรุ่นย่อยในการจำหน่ายหลายรุ่นตามอุปกรณ์มาตรฐาน โดยรุ่นพื้นฐานจะเริ่มต้นกับแบตเตอรี่แพคความจุ (หรือความสามารถในการจ่ายไปภายใน 1 ชม.) 80 กิโลวัทท์-ชม. กำลังสูงสุดในการหมุนล้อคู่หลังมีรุ่นย่อย 322 แรงม้า (HP) และรุ่น 376 แรงม้า ราคาจำหน่ายเริ่มต้นโดยประมาณต่ำกว่า 90,000 ดอลลาร์ หรือ ต่ำกว่า 2.77 ล้านบาท

● ต่อด้วยรุ่น Taycan Carrera 4S หมุนล้อแบบ all-wheel drive ความจุแบตเตอรี่แพคเพิ่มขึ้นเป็น 96 กิโลวัทท์-ชม. กำลังสูงสุดแยกเป็นรุ่นย่อย 429 แรงม้า และรุ่น 483 แรงม้า ราคาจำเริ่มต้นโดยประมาณต่ำกว่า 100,000 ดอลลาร์ หรือ ต่ำกว่า 3.1 ล้านบาท

● ปิดท้ายในระยะแรกด้วยรุ่น Taycan Turbo (ไม่มีเทอร์โบชาร์จนะครับ ปอร์เช่น่าจะยังอยากใช้ชื่อเกรดในการแยกระดับรุ่นย่อยแบบในปัจจุบัน) มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 2 จังหวะ กำลังสูงสุดมากกว่า 600+ แรงม้า แรงบิดสูงสุด 89.5 กก.-ม. โอเวอร์บูสท์บวกเพิ่มเป็น 101.9 กก.-ม. ระยะเวลาที่ใช้งานได้ติดต่อกันราว 10 วินาที อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ราว 3 วินาที 0-200 กม./ชม. ต่ำกว่า 10 วินาที ความเร็วสูงสุดจำกัดเอาไว้ที่ 260 กม./ชม. วื่งทำระยะทางได้ประมาณ 515 กม. ต่อการชาร์จ ราคาจำหน่ายเริ่มต้นประมาณ 149,000 ดอลลาร์ หรือราว 4.59 ล้านบาท

● และหากยึดตามไลน์อัพของปอร์เช่ในรุ่นปัจจุบัน Taycan ก็น่าจะมีรุ่น Turbo S ที่มีกำลังให้มากกว่า 700+ แรงม้า ต่อเวอร์ชั่นฮาร์ดคอร์พร้อมแพคเกจลดน้ำหนักอย่าง GTS เป็นลำดับต่อไปในอนาคต

● จุดเด่นของ Taycan คือโหมดฟาสท์ชาร์จที่ใช้ชุดระบบออนบอร์ดชาร์จเจอร์กำลังไฟ 800 โวลท์ ซึ่งจะช่วยให้เจ้าของรถสามารถชาร์จกระแสไฟฟ้าในปริมาณ 80% จากจำนวนเต็มของความจุแบตเตอรี่ภายในเวลาประมาณ 15 นาที และหากเร่งรีบก็สามารถชาร์จไฟด้วยเวลาเพียง 4 นาทีเท่านั้น ตัวรถจะสามารถวิ่งทำระยะทางได้เพิ่มขึ้น +100 กม. (ซึ่งผู้ขับจำเป็นต้องคำนวณระยะเผื่อเหลือเผื่อขาดให้เหมาะสมด้วยตัวเอง)

● ณ ปัจจุบัน ปอร์เช่ให้ข้อมูลว่า วิศวกรของปอร์เช่ได้ทำการทดสอบและเก็บข้อมูลการใช้งานจริงของ Porsche Taycan มาแล้วมากกว่า 30 ประเทศทั่วโลก อุณหภูมิเฉลี่ยในแต่ละพื้นที่อยู่ในระหว่าง 35 – 50 องศา เซลเซียส และเก็บระยะทางรวมได้ประมาณ 6 ล้าน กม.

● แฟนๆ ในต่างประเทศสามารถสั่งจอง Taycan ได้แล้ววันนี้ด้วยเงินจอง 2,500 ยูโร หรือประมาณ 8.6 หมื่นบาทครับ… ส่วนข้อมูลทางเทคนิคเป๊ะๆ เราจะกลับมาอัพเดทกันอีกครั้ง ●

UPDATE 1 : คันจริงเริ่มทำตลาดด้วยรุ่น Turbo และ Turbo S

10 September, 2019 AT 5:01 PM

● ปอร์เช่พร้อมจำหน่ายสปอร์ตไฟฟ้ารุ่นแรก Porsche Taycan แล้ว เบื้องต้นข้อมูลส่วนใหญ่ค่อนข้างตรงกับข่าวก่อนหน้า นั่นคือปอร์เช่จะยังคงใช้ชื่อเกรดรุ่นย่อย “Turbo” ในการจำหน่าย แม้ว่ามันจะไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็ตาม เพื่อให้ง่ายต่อการจดจำ และ 2 รุ่นแรกที่จะเริ่มจำหน่ายในยุโรปก็คือ Taycan Turbo และ Taycan Turbo S

● Taycan มากับความยาว 4,963 มม. กว้าง 1,966 มม. ฐานล้อ 2,900 มม. แทบจะไม่เปลี่ยนแปลงจากทั้งตัวต้นแบบ และตัวโปรโตไทป์นัก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศอยู่ที่ 0.22 เท่านั้น ช่วงล่างมากับเทคโนโลยีถุงลม 3 ห้อง เสริมด้วยแดมเปอร์ระบบไฟฟ้า และมีชุดระบบควบคุม PASM มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทว่าชุดระบบ Porsche Dynamic Chassis Control Sport และ Porsche Torque Vectoring Plus ซึ่งจะช่วยเพิ่มความมั่นคงของรถด้วยดิฟเฟอร์เรนเชียลที่ควบคุมด้วยระบบอิเลคทรอนิคส์ ดูแลการกระจายแรงบิดให้ล้อคู่หลัง จะถูกแยกออกไปเป็นออปชั่นในรุ่นพื้นฐาน

● ห้องโดยสารเน้นการควบคุมของผู้ขับเป็นหลัก ลดการละสายตาจากถนนด้วยระบบควบคุมด้วยเสียง ผู้ขับเรียกใช้งานเริ่มต้นได้ด้วยคำสั่ง “Hey Porsche” ตัวระบบอินโฟเทนเมนท์ทำงานผ่านจอทัชสกรีนขนาด 10.9 นิ้ว แยกส่วนเป็น 2 ชุดระหว่างผู้ขับและผู้โดยสาร ส่วนมาตรวัดหลังวงพวงมาลัย ยังคงเน้นความคลาสสิคสไตล์ปอร์เช่ด้วยการแสดงผลบนมาตรวัดทรงกลม ผสมผสานกับส่วนแสดงข้อมูลแบบจอดิจิทัลยุคใหม่

● สเปคอย่างเป็นทางการ Taycan Turbo จะมีกำลังสูงสุดจากมอเตอร์ไฟฟ้าให้ใช้งาน 671 แรงม้า (HP) แรงบิดสูงสุด 86.6 กก.-ม. อัตราเร่ง 0 – 96 กม./ชม. ภายใน 3 วินาที 0 – 200 กม./ชม. ภายใน 10.6 วินาที (ติดตั้งชุดระบบ Launch Control เพิ่มเติม) ส่วน Taycan Turbo S กำลังสูงสุดจะขยับขึ้นไปเป็น 750 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 107 กก.-ม. อัตราเร่ง 0 – 96 กม./ชม. ภายใน 2.6 วินาที 0 – 200 กม./ชม. ภายใน 9.8 วินาที

● ชุดแบตเตอรี่แพคมีความจุ (หรือความสามารถในการจ่ายไฟต่อเนื่องใน 1 ชม.) 93.4 กิโลวัทท์-ชม. รองรับเทคโนโลยีกำลังไฟ 800 โวลท์ (สถานีชาร์จทั่วไปยังไม่มี) ตามทฤษฎีหากชาร์จด้วยสถานีชาร์จกำลังไฟ 270 กิโลวัทท์ จะสามารถชาร์จแบตเตอรี่ 80% จากจำนวนเต็มได้ภายใน 22.5 นาที… ทว่าหากชาร์จในโหมดฟาสท์ชาร์จด้วยสถานีชาร์จ 150 กิโลวัทท์แบบปกติ จะใช้เวลา 36 นาที

● Taycan Turbo ชาร์จ 1 ครั้งวิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 450 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ใหม่ของยุโรป ส่วน Taycan Turbo S จะทำระยะทางได้ประมาณ 412 กม.

● ในสหราชอาณาจักร ปอร์เช่เปิดราคาจำหน่ายแบบรวมภาษี Taycan Turbo เริ่มต้นที่ 115,858 ปอนด์ หรือประมาณ 4.4 ล้านบาท ส่วน Taycan Turbo S เริ่มต้นที่ 138,826 ปอนด์ หรือราว 5.3 ล้านบาทครับ ●