F1 Brazilian GP 2019 Preview : ตัวสนามยังคงเอื้อ 3 ค่ายใหญ่
Posted by : Fascinator
● บราซิเลียนกรังด์ปรีซ์เป็นรายการที่ 20 ของการแข่งขัน ฟอร์มูล่าวันประจำฤดูกาล 2019 ซึ่งจะแข่งขันกันที่กรุง เซา เปาโล
● ฟอร์มูล่าวันจัดการแข่งขันที่บราซิลครั้งแรกในปี 1972 แต่ในปีแรกนั้นการแข่งขันยังไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของรายการอย่างเป็นทางการ เนื่องจากทาง FIA ต้องการประเมินถึงความพร้อมและศักยภาพในการจัดการแข่งขัน พวกเขาได้สิทธิเข้าไปอยู่ในปฏิทินการแข่งขันในปีถัดมา
● ในปีแรกนั้นพวกเขาจัดการแข่งขันที่สนามอินเตอร์ลากอส อย่างไรก็ตามเมื่อผ่านไปเพียง 4 – 5 ปี เหล่านักแข่งเริ่มไม่พึงพอใจในความขรุขระของผิวแทร็ค นั่นทำให้บราซิเลียนกรังด์ปรีซ์ย้ายไปจัดที่สนามจาคาเรปากัว ระหว่างปี 1981 – 1989
● บราซิเลียนกรังด์ปรีซ์ได้กลับมายังสนามอินเตอร์ลากอสอีกครั้งในปี 1990 คราวนี้พวกเขาใช้ยาวมาจนถึงปัจจุบัน สนามได้รับการปรับปรุงใหม่ลดทอนความยาวจาก 7 กิโลเมตร เหลือเพียง 4 กิโลเมตร และแน่นอนว่าปรับปรุงเพื่อให้มีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้นเช่นสนามคลาสสิคอื่นๆ ที่ถูกปรับปรุง
● อินเตอร์ลากอสนั้นมีความแตกต่างระหว่างเซ็คเตอร์ 1 กับ 3 และเซ็คเตอร์กลางอย่างชัดเจน ในช่วงแรกและช่วงท้ายของสนามนั้นจะเป็นทางตรงที่มีโค้งเล็กน้อย สามารถกดคันเร่งยาวๆ ได้ ในขณะที่เซ็คเตอร์กลางจะเป็นโค้งความเร็วต่ำที่แคบและคดเคี้ยว การเซตอัพแอโรจึงต้องบาลานซ์ให้ดีระหว่างดาวน์ฟอร์ซสูงที่จะทำความเร็วในช่วงเซ็คเตอร์กลางหรือดาวน์ฟอร์ซต่ำที่จะทำความเร็วบนทางตรง
● นอกจากนั้นอินเตอร์ลากอสยังอยู่สูงจากระดับน้ำทะเลเกือบ 800 เมตร นั่นทำให้อากาศค่อนข้างเบาบาง ถึงแม้ว่าจะไม่เท่ากับที่เม็กซิโก แต่นั่นก็เพียงพอที่จะทำให้เทอร์โบทำงานหนักขึ้น และเครื่องยนต์เองก็ต้องถูกใช้งานอย่างหนักเช่นเดียวกับที่เม็กซิโก จากทางตรง 2 ช่วง ที่ค่อนข้างยาว
● ในส่วนของยางนั้น นับตั้งแต่ที่อินเตอร์ลากอสปรับผิวแทร็คใหม่ในปี 2007 ผิวแทร็คก็มีความนุ่มนวลลงมาก อัตราการสึกหรอของยางจะไม่สูงเท่าก่อนหน้าที่ถูกปรับผิวแทร็ค อย่างไรก็ตามโค้งเร็วในช่วงเซ็คเตอร์แรกและเซ็คเตอร์สุดท้ายก็ยังมากพอที่จะทำให้ยางสึกจนอาจต้องเลือกเข้าพิทมากกว่า 1 ครั้ง
ใครมีโอกาสชนะมากที่สุด?
● น่าจะเป็นอีกสนามที่ทั้ง 3 ค่ายใหญ่ อาจจะทำผลงานได้ใกล้เคียงกันอีกครั้ง ที่นี่มีทางตรงยาวซึ่งเหมาะกับรถเฟอร์รารี มีอากาศเบาบางที่ช่วยให้เรดบูลล์ได้เปรียบ และมีเซ็คเตอร์ความเร็วต่ำที่เมอร์เซเดสนั้นเหนือชั้นกว่าทีมอื่น ซึ่งหากมองออกมาในภาพรวม วาลท์เทรี บ็อตตาส ที่กำลังกลับมามีฟอร์มร้อนแรง อาจจะคว้าชัยชนะไปได้ในสุดสัปดาห์นี้
บันทึกความทรงจำ
● บราซิเลียนกรังด์ปรีซ์ 2006 สนามตัดสินแชมป์โลกของปีนั้นระหว่าง มิคาเอล ชูมัคเกอร์ และ เฟอร์นันโด อลองโซ ทางฝ่ายแรกนั้นมีคะแนนตามอยู่ 10 คะแนน นั่นหมายความว่าชูมัคเกอร์ต้องชนะเท่านั้นในสนามแห่งนี้ แต่เขาก็เริ่มต้นสัปดาห์ได้ไม่ดีนัก เริ่มจากปั๊มเชื้อเพลิงมีปัญหาในการควอลิฟาย Q3 ทำให้เขาไม่ได้เซตเวลาและต้องออกสตาร์ทจากกริดที่ 10
● เขาพยายามไล่ล่าอันดับขึ้นมาในเรซ แต่แล้วในจังหวะแซง จิอันคาร์โล ฟิซิเคลล่า เพื่อนร่วมทีมของอลองโซ ปีกหน้าของฟิซิเคลล่าก็ไปกรีดยางหลังด้านซ้ายของชูมัคเกอร์ ส่งผลให้รถของชูมัคเกอร์ยางแตกและต้องเข้าพิทมาเพื่อเปลี่ยนยาง
● ถึงจะเกิดเหตุการณ์ต่างๆ ที่ไม่เป็นใจมากมาย แต่ชูมัคเกอร์ยังคงไม่ยอมแพ้ เขาไล่บี้เอาอันดับกลับมาอีกครั้งและมีแต่มุ่งไปข้างหน้า ไล่แซงตั้งแต่ รูเบน บาร์ริเคลโล อดีตเพื่อนร่วมทีม แซง คิมี ไรค์โคเนน อย่างสวยงามที่โค้งแรก และแซงฟิซิเคลล่าขึ้นมาได้อีกครั้ง จนกระทั่งผ่านเส้นชัยในอันดับ 4
● ถึงแม้ว่าเขาจะคว้าแชมป์โลกไว้ไม่ได้ แต่ก็เป็นการขับที่ยอดเยี่ยม เหมาะสมกับการอำลาวงการของเขาในเวลานั้น ●
รายละเอียดสนามเพิ่มเติม
- สนาม : ออโตโดรโม โฆเซ การ์ลอส ปาเซ่
- ความยาวสนามต่อรอบ : 4.309 กิโลเมตร
- เปิดใช้งานครั้งแรก : ปี 1940
- ความเร็วสูงสุด : 330 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง : 3 / 5
- อัตราสิ้นเปลืองเบรก : 3 / 5
- อัตราสิ้นเปลืองยาง : 3 / 5
- ต้องการดาวน์ฟอร์ซ : 4 / 5
- ความยากในการแซง : 3 / 5
- จุดแซงสำคัญ : โค้ง 1, 4
- จุดสำคัญของสนาม : โค้ง 1-2-3
- ยางที่สามารถใช้ได้ : C1, C2, C3
- DRS Zone : โซนคู่ โซนแรกอยู่ที่ 30 เมตร หลังผ่านโค้ง 3 มีจุดตรวจจับเวลาอยู่ที่ยอดโค้ง 2
- โซนที่ 2 อยู่ที่ 160 เมตร ก่อนเข้าโค้ง 15 มีจุดตรวจจับเวลาอยู่ที่ 30 เมตร หลังผ่านโค้ง 13
- ผู้ชนะคนล่าสุด : ลูวอิส แฮมิลตัน – เมอร์เซเดส
- ผู้ที่ได้ตำแหน่งโพลคนล่าสุด : ลูวอิส แฮมิลตัน – เมอร์เซเดส
- ผู้ที่ชนะรายการนี้มากที่สุดบนกริด : เซบาสเตียน เวทเทล – เฟอร์รารี (2010, 2013, 2017)
- สถิติสนาม : วาลท์เทรี บ็อตตาส – เมอร์เซเดส – 1.10.540 – 2018
- เวลาเร็วที่สุดของสนาม : ลูวอิส แฮมิลตัน – เมอร์เซเดส – 1.07.281 – 2018 (Q3)
ที่มา :
• twitter.com/f1.
• twitter.com/pirellisport.
พรีวิวสนามประจำฤดูกาล 2019
• สนามที่ 01 : Australian GP Preview : ได้ฤกษ์เปิดฤดูกาลสนามแรก.
• สนามที่ 02 : Bahrain GP 2019 : เครื่องยนต์เป็นหลักกับพาวเวอร์แทร็ค.
• สนามที่ 03 : Chinese GP 2019 : เวทเทลน่าจะมีโอกาสระเบิดฟอร์ม.
• สนามที่ 04 : Azerbaijan GP 2019 : เลอแคลร์มีโอกาสเก็บชัยชนะแรก.
• สนามที่ 05 : Spanish GP 2019 : เข้าสู่โซนยุโรปอย่างเป็นทางการ.
• สนามที่ 06 : Monaco GP 2019 : เมอร์เซเดสยังคงเป็นตัวเต็ง.
• สนามที่ 07 : Canadian GP 2019 : เฟอร์รารีควรจะทำได้ดีที่นี่.
• สนามที่ 08 : French GP 2019 : สนามที่ต้องการกำลังเครื่องอย่างหนัก.
• สนามที่ 09 : Austrian GP 2019 : สนามที่ 9 เรดบูลล์ริง ถิ่นกระทิงดุ.
• สนามที่ 10 : British GP 2019 : สนามที่ 10 กับสนามสุดคลาสสิค.
• สนามที่ 11 : German GP 2019 : เฟอร์รารีมีโอกาสขยับเข้าใกล้.
• สนามที่ 12 : Hungarian GP 2019 : เมอร์เซเดสกับเรดบูลล์ โอกาสมากกว่า.
• สนามที่ 13 : Belgian GP 2019 : กับสนามที่สุดแสนคลาสสิค.
• สนามที่ 14 : Italian GP 2019 : รายการที่เก่าแก่ที่สุดเป็นอันดับ 5.
• สนามที่ 15 : Singapore GP 2019 : สนามแห่งแรกในเอเชียที่ใช้แข่ง F1.
• สนามที่ 16 : Russian GP 2019 : ไปต่อกันที่ฝั่งตะวันออกของทะเลดำ.
• สนามที่ 17 : Japanese GP 2019 : ย้ายวันควอลิฟาย ผลกระทบจากพายุ.
• สนามที่ 18 : Mexican GP 2019 : อากาศเบาบาง แต่ละค่ายขยับเข้าใกล้.
• สนามที่ 19 : US GP 2019 : อีกหนึ่งสนามที่เข้าทางเมอร์เซเดส.
• สนามที่ 20 : Brazilian GP 2019 : ตัวสนามยังคงเอื้อ 3 ค่ายใหญ่.
