2022 NIO ET5 อีกหนึ่งรถไฟฟ้าคู่แข่งของ Tesla Model 3

399views

เรื่อง : AREA 54

● NIO Inc. แบรนด์ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าจากประเทศจีน (อดีตผู้พัฒนาตัวแข่ง Formula E ในนามทีม Next EV และยังคงส่งรถลงแข่งขันนับตั้งแต่ปี 2014 จนถึงปัจจุบันในชื่อล่าสุด NIO 333 FE Team) เปิดตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่รุ่นใหม่ล่าสุด NIO ET5 คู่แข่งโดยตรงของ Tesla Model 3

● ET5 จะทำตลาดในกลุ่มรถแบตเตอรี่ราคากลางๆ ซึ่งในอนาคตน่าจะเป็นตลาดที่มีการแข่งขันกันอย่างหนักหน่วง ปัจจุบันรถที่น่าสนใจในกลุ่มนี้มีอาทิ BMW i4 คอมแพคท์ ลิฟท์แบค, IONIQ 5 รถจากซับ-แบรนด์ของฮุนได, KIA EV6 ซึ่งมีทั้งเวอร์ชั่นพื้นฐานและสมรรถนะสูง, Polestar 2 รถจากแบรนด์ไฮเอนด์ที่แยกตัวมาจากวอลโว่ หรือ XPeng P7 รถจากสตาร์ทอัพภายใต้การสนับสนุนของ Alibaba Group และ Foxconn Technology เป็นต้น

● ET5 เป็นรถซีดานขนาดกลางในกลุ่ม D-segment งานออกแบบทั้งภายนอกและภายในเรียบง่ายกว่ารถรุ่นอื่นๆ ภายใต้ชายคาเดียวกัน ความยาวอยู่ที่ 4,790 มม. กว้าง 1,960 มม. สูง 1,499 มม. ฐานล้อ 2,990 มม.

ห้องโดยสารเทคโนโลยี Augmented Reality

● ไฮไลท์ของ ET5 อยู่ที่เทคโนโลยีใหม่ในห้องโดยสารที่นีโอใช้ชื่อทางการค้าว่า “PanoCinema” ใช้เทคโนโลยี AR เพื่อสร้าง digital cockpit แสดงผลภาพเสมือนต่างๆ ทั่วห้องโดยสาร เช่น ไฟแอมเบียนท์หลากสี หรือไฟกระพริบตามจังหวะดนตรีที่แผงครอบลำโพง ทำงานร่วมกับระบบเสียง Dolby Atmos 7.1.4 ซึ่งให้เสียงแบบ 3D ในระดับเดียวกับโรงภาพยนตร์

● เพื่อการนี้ นีโอได้พัฒนาเทคโนโลยี AR และแว่น VR ร่วมกับบริษัท NREAL และ NOLO เพื่อสร้างซอฟท์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสมกับการใช้งานในห้องโดยสารรถยนต์ขึ้นมาใหม่

● ด้านชุดระบบช่วยขับ NAD หรือ NIO Autonomous Driving, ชุดระบบเซนเซอร์รอบคัน Aquila และฮาร์ดแวร์ซูเปอร์คอมพิวเตอร์ในชื่อ Adam ซึ่งทั้งหมดจะทำงานร่วมกันในฐานะระบบขับเคลื่อนกึ่งอัตโนมัติ จะยังคงเป็นการเปิดให้ใช้งานในลักษณะเช่าใช้ เช่นเดียวกับ NIO ET7 อัตราค่าเช่าอยู่ที่เดือนละ 680 หยวน หรือประมาณ 3.6 พันบาท

● ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ด้านหน้าเป็นแบบอะซิงโครนัสชนิดเหนี่ยวนำ (AC Induction) ด้านหลังเป็นแบบซิงโครนัสชนิดแม่เหล็กถาวร (Permanent Magnet) หมุนล้อแบบ All-wheel drive กำลังรวมทั้งระบบ 483 แรงม้า (HP) แรงบิดสูงสุด 71.3 กก.-ม. อัตราเร่ง 0 – 100 กม./ชม. ภายใน 4.3 วินาที

● แบตเตอรี่แพคในรุ่นพื้นฐานมีความจุ 75 กิโลวัทท์-ชม. ชาร์จ 1 ครั้งวิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 550 กม. รุ่นกลางขยับความจุขึ้นไปเป็น 100 กิโลวัทท์-ชม. วิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 700 กม. และรุ่นท๊อปความจุสูงสุด 150 กิโลวัทท์-ชม. วิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 1,000 กม. ทั้งหมดใช้มาตรฐาน NEDC เดิมของยุโรป หมายความว่าหากทดสอบตามมาตรฐานใหม่ WLTP ตัวเลขจะลดลงไปพอสมควร

● นีโอจะเริ่มจำหน่าย ET5 ในประเทศจีนราวช่วงเดือนกันยายน 2022 ราคาจำหน่ายแบบยังไม่รวมส่วนลดสร้างแรงจูงใจจากรัฐฯ เริ่มต้นที่ 328,000 หยวน หรือประมาณ 1.8 ล้านบาทครับ ●