2022 Toyota Sienta เจนฯ ใหม่พลังไฮบริด ผลิตบนพื้นฐาน Yaris

810views

เรื่อง : AREA 54

● โตโยต้าเปิดตัวรถมินิแวน Toyota Sienta รุ่นใหม่ เจนเนอเรชั่น 3 ในประเทศญี่ปุ่น โดยเปลี่ยนมาใช้แพลทฟอร์มของ Toyota Yaris (XP210 เวอร์ชั่นตลาดโลก) ในการผลิต พร้อมเพิ่มความประหยัดด้วยรุ่นเครื่องยนต์ไฮบริด รวมถึงเสริมประสิทธิภาพในการใช้งานด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ E-Four สำหรับพื้นที่ที่มีหิมะตก

● Sienta ใหม่ผลิตขึ้นบนแพลทฟอร์ม TNGA (GA-B) เพื่อให้เหมาะสมกับกับการติดตั้งเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ทันยุคสมัยขึ้น เทียบกับรุ่นก่อนหน้ามิติตัวรมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ความยาวอยู่ที่ 4,300 มม. (+40 มม.) กว้าง 1,695 มม. (เท่าเดิม) สูง 1,670 มม. (-25 มม.) ความยาวฐานล้อจากหน้าถึงหลัง 2,750 มม. (เท่าเดิม)

● ห้องโดยสารยังคงเป็นแบบเบาะ 3 แถว แยกเป็นรุ่น 5 หรือ 7 ที่นั่ง ประตูข้างแบบสไลด์ งานออกแบบเรียบง่ายแต่ทันสมัย โดยรวมดูดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน และแม้ความสูงของรถจะลดลง แต่ความสูงของห้องโดยสารจะเพิ่มขึ้น +20 มม. อุปกรณ์มาตรฐานมีอาทิ มาตรวัดดิจิทัล (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย), จอทัชสกรีนส่วนกลางขนาด 10.2 นิ้ว จัดวางแบบลอยตัว, คอนโซลกลางทรงสูง, แอร์หลังคา และเพิ่มความสะดวกด้วยการออกแบบช่องวางของอเนกประสงค์ตามตำแหน่งต่างๆ ทั่วห้องโดยสาร

จากซ้าย : Toyota Sienta Welcab Series Type I, II และ III

● และนอกจากรุ่นพื้นฐานแล้ว Sienta ใหม่ยังมีรุ่น Welcab แบบเดียวกับรถในกลุ่ม Welcab Series ของโตโยต้า สำหรับอำนวยความสะดวกให้ผู้ทุพลภาพด้วย แยกเป็นรุ่น Type I เพิ่มสโลปความชัน 9.5 องศาสำหรับเข็นวีลแชร์ขึ้นทางด้านท้ายรถ ห้องโดยสารเลือกแบบไม่มีเบาะแถว 2 ข้างใดข้างหนึ่งได้, Type II ออกแบบมาให้ใช้งานร่วมกับวีลแชร์สำหรับเด็ก และ Type III ความสูงของรถจะลดลงทันทีที่เปิดประตูท้าย และจะมีสสโลปแบบสั้นให้ใช้งาน เหมาะสำหรับการใช้งานในพื้นที่คับแคบ และเน้นความรวดเร็ว

● ทั้งนี้ ห้องโดยสารของ Sienta จะมีการปรับปรุงคุณภาพเรื่องการเก็บเสียง, ความสั่นสะเทือน และลดความกระด้าง (NVH) ในขณะที่ช่วงล่างใหม่จะใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมเฟอร์สัน สตรัท ด้านหลังแบบทอร์ชั่น บีม นอกจากนี้แพลทฟอร์ม TNGA ยังเอื้อให้ Sienta ใหม่ติดตั้งชุดระบบช่วยขับในกลุ่ม ADAS เช่นเดียวกับรถรุ่นใหม่ๆ ในเครือด้วย

● รุ่นเครื่องยนต์เลือกได้ระหว่างเบนซินดาวน์ไซส์ซิ่งตระกูล Dynamic Force รหัส M15A-FKS แบบ 3 สูบ ความจุ 1.5 ลิตร ส่งกำลังด้วยเกียร์ CVT กำลังสูงสุด 120 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 14.8 กก.-ม. อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยประมาณ 18.3 กม./ลิตร

● ต่อด้วยรุ่นไฮบริด เครื่องยนต์ Dynamic Force รหัส M15A-FXE แบบ 3 สูบ ความจุ 1.5 ลิตร จับคู่มอเตอร์ไฟฟ้าแบบกระแสสลับ แม่เหล็กถาวร ส่งกำลังด้วยเกียร์ Direct Shift-CVT พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ E-Fourเก็บประจุไฟฟ้าด้วยแบตเตอรี่แพคชนิดลิเธียม-ไอออน ความจุ 4.3 แอมป์ อาวร์ กำลังสูงสุด 116 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยรุ่นขับหน้าประมาณ 28.2 กม./ลิตร รุ่น 4WD ประมาณ 25.3 กม.ลิตร

● Sienta รุ่นพื้นฐานพลัง ICE แบบขับหน้า ห้องโดยสาร 5 ที่นั่ง ราคาเริ่มต้นเบาๆ ที่ 1,950,000 เยน หรือประมาณ 5.2 แสนบาท ส่วนรุ่นท๊อปพลังไฮบริด E-Four ห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง ราคา 3,108,000 เยน หรือราว 8.2 แสนบาทครับ คู่แข่งสำคัญในญี่ปุ่นคือ Honda Freed… ส่วนแฟนๆ ในบ้านเรา ต้องบอกว่ายากที่จะลุ้นครับสำหรับรุ่นนี้ ●