| |
| เรื่อง : ARIA 54 |
Friday, 22 February, 2013 1:39 PM |
|
 |
| |
|
| |
 การเดินทางอันยาวนานได้สิ้นสุดลงแล้ว เมื่อ โฟล์คสวาเกน พร้อมเปิดสายการผลิตโปรดัคชั่นคาร์ plug-in hybrid ล้ำอนาคตรุ่นล่าสุด Volkswagen XL1 ซึ่งถือกำเนิดจากโปรเจคท์รถต้นแบบ Volkswagen 1-Litre Car Concept ในปี 2002 โดยรุ่นพร้อมจำหน่ายจริง หรือ production-ready เตรียมเผยโฉมอย่างเป็นทางการที่ 2013 เจนีวา มอเตอร์โชว์ เดือนมีนาคมที่จะถึงนี้
กล่าวได้ว่า XL1 คือโปรดัคชั่นคาร์ที่มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด และมีแอโรไดนามิคที่ดีที่สุดในโลก ณ เวลานี้ รูปลักษณ์ภายนอกถอดแบบมาจาก XL1 Concept โฉมล่าสุดในปี 2011 ได้อย่างไม่ผิดเพี้ยน การออกแบบใช้พื้นฐานจากรถแข่งประเภทประหยัดพลังงาน หรือ Eco Prototype แต่มีห้องโดยสารขนาด 2 ที่นั่ง ขนาดตัวมากับความยาว 3,888 มม. กว้าง 1,665 มม. สูง 1,153 น้ำหนักตัวเปล่าเบาสุดๆ 795 กก. จุดสูงถ่วงต่ำ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพียง 0.189
ไฮเทคสุดๆ ด้วยกล้องข้างที่ใช้งานแทนที่กระจกมองข้าง และแสดงผลด้วยจอภาพบริเวณแผงประตูด้านใน
เครื่องยนต์เน้นปลอดภัยไว้ก่อน คือ มั่นใจว่าสะอาด (กว่าเบนซิน) แน่ ดังนั้นตัวเลือกเดียวคือดีเซลเท่านั้น โฟล์คสวาเกน พัฒนาเครื่องยนต์จิ๋วบล๊อคใหม่แบบ 2 สูบ TDI ความจุ 0.8 ลิตร เทอร์โบชาร์จ กำลังสูงสุด 48 แรงม้า PS จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 20 กิโลวัตต์ หรือเทียบเท่า 27 แรงม้า PS ส่งกำลังด้วยเกียร์ DSG ดูอัลคลัทช์ 7 จังหวะ เก็บประจุไฟฟ้าด้วยแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน อัตราการคายคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสียต่ำสุดๆ 21 กรัม/กม. |
| |
 |
| |
| • โปรโตไทป์ตัวแรกแบบที่นั่งเดี่ยวในปี 2002 Volkswagen 1-Litre Car Concept |
|
| |
ด้านสมรรถนะ XL1 มีอัตราเร่งที่เหมาะสมกับขนาดตัว 0-100 กม./ชม. ใน 12.7 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ 160 กม./ชม. โหมดไฟฟ้าล้วนวิ่งได้ระยะทางประมาณ 50 กม. โดยใช้ไฟ 0.1 กิโลวัตต์-ชม. ต่อระยะทาง 1 กม. อัตราสิ้นเปลืองดีเซลเฉลี่ยประมาณ 111 กม./ลิตร ย้ำ... 111 กม./ลิตร และใช้ถังจุเชื้อเพลิงเพียง 10 ลิตรเท่านั้น
โฟล์คสวาเกน ยังไม่เผยรายละเอียดว่าจะผลิต XL1 ลอทแรกเป็นจำนวนเท่าไหร่? ทว่าทุกคันจะเป็นงานแบบกึ่งแฮนด์เมด หรือมีกรรมวิธีการผลิตแบบเดียวกับงานแฮนด์เมด (handcrafting-like production methods) ซึ่งผู้แปลคิดว่า XL1 ไม่น่าจะเป็นรถที่เน้นขายเอาจำนวน แต่จะเป็นรถในลักษณะเป็นหน้าเป็นตาของ โฟล์คฯ ยุคใหม่ หรือ Halo Car มากกว่า
ก่อนส่งต้นฉบับให้ มอเตอร์ทริเวีย ผู้แปลลองนั่งไล่อ่านความเห็นตามบอร์ดต่างๆ ในต่างประเทศ เพราะอยากรู้ว่าเสียงตอบรับในเรื่องดีไซน์จะเป็นอย่างไรบ้าง? ปรากฏว่าออกมาก้ำกึ่งมาก มีทั้งคนชอบ และคนไม่ชอบ (ซึ่งมีมากกว่าที่คิด) ส่วนใหญ่รับไม่ได้ที่ตัวรถมีลักษณะเหมือนรถโปรโตไทป์มากกว่าจะเอามาใช้งานในชีวิตจริงบนท้องถนน และมากกว่าครึ่งไปจบลงตรงที่รับกับฝาปิดล้อด้านหลังไม่ได้ (Honda ก็เคยต้องเลิกใช้ดีไซน์ลักษณะนี้ใน Insight เหมือนกัน)
บางความเห็นก็ว่าไว้อย่างน่าสนใจ หาก โฟล์คฯ ทำการตลาด XL1 ในลักษณะ Gadget นี่อาจจะเป็นเทรนด์ใหม่สำหรับคนเจนเนอเรชั่นต่อไป ที่เห็นความกรีนเป็นเรื่องสำคัญที่สุดก็ได้
จะอย่างไรก็ตาม ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ชอบดีไซน์ของ XL1 นี่คือหนึ่งในยานพาหนะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโลกที่ป่วยไข้ใบนี้ และถ้ามองในแง่ที่ว่า XL1 คือ รุ่นนำร่องของรถยนต์ที่ยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในขับเคลื่อนโดยตรง (ไม่นับระบบ range-extended) นี่คือรถที่มีรูปทรงใกล้เคียงกับรถจากอนาคตในบรรดาภาพยนตร์ Sci-fi ที่สุดแล้ว ณ วันนี้
รายละเอียดเพิ่มเติมโปรดรออัพเดทอีกครั้งครับ • |
| |
