2012 Legacy Power Wagon : คืนชีพให้ปิคอัพ 3 ตัน Dodge Power Wagon

886views

เรื่อง : ARIA 54 • Friday, 2 November, 2012 0:02 AM

● Legacy Classic Trucks บริษัทรถดัดแปลงจากไวโอมิง เปิดพื้นที่ใน 2012 SEMA อวดโฉมปิคอัพยักษ์ 3 ตันรุ่นสุดคลาสสิคในอดีตของ ไครสเลอร์ แบบสร้างใหม่สำเร็จพร้อมขาย โดยใช้แม่แบบจาก Dodge Power Wagon เจนเนอเรชั่นแรกที่ผลิตในช่วงปี 1946 – 1969 มีให้เลือกทั้งแบบ 2 ประตู, Extended Cab และ 4 ประตู

● ในอดีต Dodge Power Wagon เวอร์ชั่นปิคอัพสำหรับพลเรือนนี้ เป็นรถที่ ไครสเลอร์ พัฒนามาจาก Dodge M37 ซึ่งเป็นรถบรรทุกขนาด 3/4 ตัน สำหรับใช้ในกองทัพสหรัฐฯ ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยเวอร์ชั่นพลเรือนเปิดตัวเป็นครั้งแรกในปี 1946 ใช้ฐานการผลิตที่มิชิแกน และทำตลาดในชื่อนี้ พร้อมๆ กับการเปลี่ยนโฉมตามยุคสมัยจนถึงปี 1981 จึงถูกแทนที่ด้วย ดอดจ์ ตระกูล Ram

● รุ่นที่ LPW นำมาจัดแสดงใน SEMA เป็นรุ่น 4 ประตู LPW ใช้ชื่อว่า 4-Door Legacy Power Wagon เป็นการนำห้องโดยสารของ Dodge Power Wagon มาต่อกัน พร้อมกับลดความยาวกระบะจาก 96 นิ้ว เหลือ 72 นิ้ว ลูกค้าสามารถเลือกออปชั่นได้ว่าจะใช้เครื่องตระกูล V8 ของ ไครสเลอร์ เองอย่างบล๊อคยอดนิยม 426 Hemi 7.0 ลิตร หรือจะใช้เครื่อง 3.9 ลิตร เทอร์โบดีเซลของ Cummins ส่วนระบบส่งกำลังเลือกจับคู่ได้ระหว่างธรรมดา 5 จังหวะ NV4500 ที่ใช้ในไลน์ Ram หรือ อัตโนมัติ 4 จังหวะ 4L85E ที่ใช้ในไลน์ Chevrolet และ GMC

● ออปชั่นสุดท้ายสำหรับรุ่นพื้นฐานคือชุดล้อ ซึ่งมีให้เลือกหล่อ 3 ชุด แบบแรก 16 x 8 นิ้ว กระทะเทฟลอนดิบๆ จับคู่ยาง Michelin รุ่น XZL แบบที่ 2 เป็นล้อสไตล์ Beadlocks ขนาด 17 x 9 นิ้ว จับคู่ยาง Goodyear ขนาด 40 นิ้ว ตระกูล MTR ส่วนแบบที่ 3 สำหรับคนชอบลุยแบบฮาร์ดคอร์ ล้อ Beadlocks ขนาด 20 x 10 นิ้ว จับคู่ยางทรัคลายโหด 42 นิ้ว ของ Continental รุ่น MPT81 ซึ่งเป็นยางสำหรับลุยโคลนหรือหิมะโดยเฉพาะ

บ้านเราถ้าใครอยากเล่นคงต้องออกกำลังปั้นกันมากหน่อย หลายปีก่อนผู้แปลไปเจอที่ปั๊มแห่งหนึ่งใน กทม. นี่เอง สอบถามคนในปั๊มได้ความว่าท่านเจ้าของปั๊มกำลังจะเอาไปทำต่อ ไม่ทราบว่าตอนนี้เป็นอย่างไรบ้าง เท่าที่เดินดูรอบๆ คันนี้นับว่าสภาพดีสุดๆ ราคาเท่าไหร่ไม่รู้ ส่วนอู่ที่รับทำนั้นที่กาญจนบุรีมีอยู่ที่หนึ่ง ขึ้นชื่อเรื่อง Jeep และ Dodge มาก

● อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่นพื้นฐาน LPW จะตกแต่งภายในให้ทั้งหมด โดยเน้นความสะดวกสบายแบบรถสมัยใหม่ ไล่ไปตั้งแต่แผงแดชบอร์ด, เบาะหนังพร้อมเข็มขัดนิรภัย 3 จุด, ระบบปรับอากาศ, ดิสค์เบรค 4 ล้อ, พวงมาลัยพาวเวอร์, ช๊อคฯ Bilstein แบบ Long Travel Suspension ซึ่งเน้นประสิทธิภาพในการให้ตัวของรถเป็นหลัก, ล๊อค ดิฟฯ หน้า – หลัง, เกียร์ขับ 4 ยอดนิยม Atlas Transfer Case ปิดท้ายด้วยวินช์ไฟฟ้าขนาด 16,500 ปอนด์

● นอกจากนี้ยังมีออปชั่นให้เสียเงินเพิ่มอีกหลายรายการตามความต้องการของลูกค้า ตั้งแต่บันไดข้างแบบพับเก็บ, ถังน้ำมันเสริม, วินช์หลัง, ชุดเกียร์ของ Allison ไปจนถึงงานใหญ่อย่างการวางเครื่องดีเซล คอมมอนเรล หรือติดตั้งซูเปอร์ชาร์จ

● ราคาเท่าไหร่ LPW ไม่ได้บอกไว้ แต่ถ้าเป็นรุ่นพื้นฐานแบบไม่มีออปชั่น หากไม่มีรถอยู่ในสต๊อค LPW ขอเวลาสำหรับการสร้าง 9 เดือนต่อ 1 คัน ราคารุ่นตัวถัง 4 ประตูเริ่มต้นที่ 169,950 ดอลลาร์ หรือประมาณ 5.2 ล้านบาท ส่วนรุ่น 2 ประตูเบาลงมานิด 119,950 ดอลลาร์ หรือราว 3.6 ล้านบาท ถ้าใครต้องการแบบดิบๆ จะย้อนอดีตไปเลือกรูปทรงแบบ Dodge M37 เลยก็ยังได้ ราคาเริ่มต้นต่ำสุด 109,950 หรือราว 3.3 ล้านบาท

● ราคาระดับนี้ มีหลายความเห็นในบอร์ดต่างประเทศร้องครางเหมือนกัน บางท่านบอกว่าไปหา Mercedes-Benz Unimog มือสองมาเล่นจะดีกว่าไหม? (ราคามือสองราวๆ 80,000 – 90,000 ดอลลาร์) ผู้แปลคิดว่าของแบบนี้อยู่ที่ใจมากกว่า… เรื่องรถนี่ว่ากันไม่ได้ โดยเฉพาะเรื่องของความหลงใหลในรูปลักษณ์ ส่วนการใช้งานจริงจะสะดวกสบายแค่ไหน ก็ว่ากันไปอีกเรื่องหนึ่ง ●