Hyundai i30 เปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเพื่อให้จำหน่ายในยุโรปได้ในปี 2020
June 25, 2016
Motortrivia Team (5586 articles)

Hyundai i30 เปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเพื่อให้จำหน่ายในยุโรปได้ในปี 2020


Posted by : AREA 54

 

  แม้จะวุ่นอยู่กับการทำตลาด ซับ-แบรนด์ใหม่อย่างเจเนซิส ทว่าแบรนด์หลักอย่าง ฮุนได อย่างไรก็ต้องเป็นเสาค้ำยันให้ Hyundai Motor Group เนื่องจากความเคลื่อนไหวในด้านเทคโนโลยีใหม่ๆ ของฮุนได ต้องมีการแชร์ให้กับรถในเครือ Hyundai Motor Company รวมทั้งบางส่วนให้กับ Kia Motors ด้วย

  “เราจำเป็นต้องมองข้ามไปยังปี 2020 – 2021 เพื่อหาระบบขับเคลื่อนที่เหมาะสมสำหรับบรรดารถของเรา ตอนนี้เรามีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 3 รูปแบบของ Ioniq (ไฮบริด, PHEV ปลั๊ก-อิน ไฮบริด และ BEV ไฟฟ้าล้วนแบบแบตเตอรี่) และมีเทคโนโลยี fuel-cell ของ ix35 นั่นคือทรัพยากรที่เราจะใช้พัฒนาต่อไปในอนาคต”  Mr.Dennis Elsweier ผู้จัดการฝ่ายการตลาดฮุนได มอเตอร์ ยุโรป ให้ข้อมูลกับ Auto Express.

  Hyundai i30 หรือ Elantra ในสหรัฐฯ และ Elantra GT ในแคนาดา คือรุ่นรถที่วิศวกรฮุนไดคาดว่าจะเป็นรุ่นแรก ที่มีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนที่ดัดแปลงมาจากชุดระบบของ Hyundai Ioniq ในไลน์อัพใหม่ เนื่องจากมีขนาดตัวที่ไม่ต่างกันมากจนเกินไป อย่างไรก็ตาม ในช่วงแรก i30 อาจจะมีรุ่นย่อยแบบไฮบริด และปลั๊ก-อิน ไฮบริดก่อนเพียง 2 รุ่น ทว่าระบบขับเคลื่อนแบบไฟฟ้าล้วนยังต้องรอความแน่ชัดอีกครั้ง ส่วนชุดระบบ fuel-cell ใน Hyundai ix35 น่าจะยังเก็บเอาไว้ก่อนในเวลานี้

  เหตุที่เรายังฟันธงลงไปไม่ได้ว่า i30 จะมีรุ่นไฟฟ้าล้วนด้วยหรือไม่ เนื่องจากราคาจำหน่ายอาจจะสูงเกินไป ทั้งนี้เรารู้กันว่าฮุนไดนั้นต้องการความมั่นคงในตลาดยุโรป การที่ฮุนไดเตรียมตัวสำหรับอนาคต นั่นเป็นเพราะมาตรฐานการคายมลพิษใหม่ EU 2020 CO2 emission standards จะมีผลบังคับใช้ในปี 2020 ที่จะถึงนี้ โดยกำหนดให้ 95% ของรถยนต์นั่งรุ่นใหม่ต้องคาย CO2 ไม่เกิน 95 กรัม/กม. ในปี 2020 และ 100% เต็มในปี 2021 ส่วนรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กต้องคาย CO2 ไม่เกิน 147 กรัม/กม.

  สำหรับฮุนได นั่นหมายถึงรถที่มีระบบขับเคลื่อนไฮบริด และปลั๊ก-อินไฮบริด ก็เพียงพอที่จะสามารถทำตลาดในยุโรปต่อไปได้ โดยไม่ต้องติดตั้งระบบไฟฟ้าล้วนให้ตัวรถมีราคาจำหน่ายที่สูงโดยใช่เหตุ

  ปัจจุบัน i30 ที่จำหน่ายในสหราชอาณาจักร รุ่นกรีนเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร 100 แรงม้า (PS) มีระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติขณะจอดนิ่ง ISG – Intelligent Stop & Go เป็นตัวช่วยลดการคายไอเสีย + ลดการใช้เชื้อเพลิง มีอัตราการคาย CO2 อยู่ที่ 129 กรัม/กม. แม้จะผ่าน Euro 6 ในปัจจุบัน แต่ในปี 2020 เซ็ทอัพนี้ไม่รอดแน่นอน ดังนั้นรุ่นย่อยอื่นๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (ทั้งเบนซินและดีเซล) ที่มีกำลังอยู่ในช่วง 120-136 แรงม้าไม่ต้องพูดถึง… ขายไม่ได้แน่นอนครับ  •


2017 Hyundai Elantra


 

Drunk Dont Drive