F1 Mexican GP 2016 Preview : อากาศเบาบางแต่การแย่งแชมป์เข้มข้น
● สนามที่ 19 ของการแข่งขัน ฟอร์มูล่าวัน ประจำฤดูกาล 2016 บินต่อไปยังทวีปอเมริกากลาง กับสนามแข่งแห่งเมืองเม็กซิโกซิตี้ ประเทศเม็กซิโก สนาม เฮอร์มาโนซ โรดริเกซ
● ออโตโดรโม เฮอร์มาโนซ โรดริเกซ เป็นสนามเก่าแก่ที่ถูกสร้างมาตั้งแต่ปี 1962 มันถูกตั้งชื่อตาม ริคาร์โด โรดริเกซ (Ricardo Rodriguez) นักแข่งชาวเม็กซิกันซึ่งเสียชีวิตในอุบัติเหตุระหว่างการแข่งขันเม็กซิกันกรังด์ปรีซ์ 1962 สถานที่ตั้งของสนามนั้นอยู่สูงกว่าระดับน้ำทะเลถึง 2,200 เมตร นั่นทำให้ที่นี่เป็นสนามที่อยู่สูงจากระดับน้ำทะเลมากที่สุด ไม่เพียงเท่านั้นด้วยความสูงระดับนี้อากาศจึงเบาบางมาก ซึ่งนั่นมีผลให้การเซตรถที่นี่แตกต่างจากสนามแข่งอื่นๆ อย่างสิ้นเชิง
● ออโตโดรโม เฮอร์มาโนซ โรดริเกซ ถูกโมดิฟายครั้งใหญ่ก่อนการเปิดใช้งานอีกครั้งในปี 2015 โดยส่วนที่ถูกโมดิฟายมากที่สุดเป็นช่วงเซคเตอร์สุดท้าย ซึ่งโค้งอันเลื่องชื่อของที่นี่ “เพราลทาด้า” (Peraltada) ถูกหั่นออกครึ่งหนึ่ง และตัวสนามมุดเข้าไปยัง “โฟโร โซล” (Foro Sol) ซึ่งเป็นโซนเวทีคอนเสิร์ตขนาดใหญ่ล้อมรอบด้วยแกรนด์สแตนด์ ซึ่งแฟนๆ จะได้สัมผัสร่วมเชียร์นักแข่งชนิดติดขอบสนาม
ใครมีโอกาสชนะมากที่สุด?
● จากการที่อากาศเบาบาง เทอร์โบจึงเป็นชิ้นส่วนที่ถูกใช้งานอย่างหนัก มันจะต้องหมุนด้วยรอบที่สูงขึ้นเพื่ออัดอากาศให้เท่าปริมาณเดิม นอกจากนั้นสนามแข่งยังมีทางตรงยาว 2 ช่วง ซึ่งสิ่งเหล่านี้ต้องการกำลังเครื่องยนต์ที่เด็ดขาด
● จากสภาพอากาศที่เบาบาง นั่นยังผลให้การควานหา ดาวน์ฟอร์ซ ที่นี่เป็นเรื่องปวดหัว รถแข่งทุกคันจะต้องเซตดาวน์ฟอร์ซอย่างหนักแน่นราวกับแข่งที่ โมนาโค แต่ปฏิกิริยาของรถที่แสดงออกมานั้นจะเหมือนกับเซตอัพที่ มอนซ่า เพราะอากาศเบาบางไร้แรงกดนั่นเอง
● ยางไม่ใช่ปัจจัยที่น่าปวดหัวที่สุดเสียเท่าไหร่ ผิวแทร็คนั้นยังคงใหม่จากการที่มันไม่ได้ถูกใช้งานมานานปี การสึกหรอของยางจึงมีน้อยพอๆ กับการยึดเกาะผิวแทร็คเช่นกัน
● จากข้อมูลข้างต้นเราคงไม่ต้องพูดถึงเมอร์เซเดสกันแล้ว รถของพวกเขามีศักยภาพโอเวอร์ออลดีที่สุด อย่างไรก็ดีนักแข่งภายในทีมของพวกเขากำลังขับเคี่ยวกันอย่างหนักเมื่อจำนวนสนามที่เหลือเหลือน้อยลงทุกที และ แฮมิลตัน น่าจะทำทุกวิถีทางเพื่อให้เหนือกว่า รอสเบิร์ก ให้ได้ในสนามนี้
● ไม่ใช่สนามที่เฟอร์รารีทำผลงานได้ดีนักในปีที่ผ่านมา ผิดกับเรดบูลล์ซึ่งผลงานการแข่งขันถือว่าดีทีเดียวแม้ผังสนามจะไม่เข้าทาง ฉะนั้นอันดับสุดท้ายบนโพเดียมในสนามนี้ขอเดาว่าเรดบูลล์จะยังคงเหนือกว่าเฟอร์รารี ซึ่งทีมแข่งจากอิตาลีต้องระวังให้ดี ฟอร์ซอินเดียนั้นพร้อมจู่โจมจากการที่นักขับของพวกเขาเป็นเจ้าถิ่นและได้กำลังใจจากแฟนๆ อย่างล้นหลาม
บันทึกความทรงจำ
● ไม่ใช่ความทรงจำที่ดีนักสำหรับเฟอร์รารีและ เซบาสเตียน เวทเทล ในปีที่ผ่านมา รถของเขายางแตกตั้งแต่ช่วงสตาร์ท แถมระหว่างการแข่งขันก็มีหมุนหลุดแทร็คออกไปอีก 2 ครั้ง และทำให้เขาไม่จบการแข่งขัน ●
รายละเอียดสนามเพิ่มเติม
• สนาม : ออโตโดรโม เฮอร์มาโนซ โรดริเกซ
• ความยาวสนามต่อรอบ : 4.304 กิโลเมตร
• จำนวนรอบการแข่งขัน : 69 รอบ
• ความจุผู้ชม : 100,000 คน
• ผู้ออกแบบ : เฮอร์มันน์ ทิลเก้ (โมดิฟาย)
• ทุนในการก่อสร้าง : –
• เปิดใช้งานครั้งแรก : ปี 1962
• จำนวนครั้งที่ถูกใช้งาน : 16
• ความเร็วสูงสุด : 370 กิโลเมตร/ชั่วโมง
• แรง G สูงสุด : 4.0
• การใช้คันเร่งเต็มที่ต่อรอบ : 65%
• ช่วงทางตรงยาวที่สุด : –
• ช่วงกดคันเร่งยาวที่สุด : 1,200 เมตร
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง : สูง
• อัตราสิ้นเปลืองเบรก : สูง
• อัตราสิ้นเปลืองยาง : ปานกลาง
• ต้องการดาวน์ฟอร์ซ : สูง
• โอกาสในการแซง : สูง
• จุดแซงสำคัญ : โค้ง 1
• จุดทำเวลาสำคัญ : โค้ง 12-13-14-15-16
• ยางที่สามารถใช้ได้ : ซุปเปอร์ซอฟต์, ซอฟต์, มีเดียม
• DRS Zone : โซนคู่ โซนแรกอยู่ที่ 425 เมตร หลังผ่านโค้ง 17
• โซนที่ 2 อยู่ที่ 120 เมตร หลังผ่านโค้ง 3 มีจุดตรวจจับเวลาจุดเดียวอยู่บนโค้ง 15
• ผู้ชนะคนล่าสุด : นิโค รอสเบิร์ก – เมอร์เซเดส
• ผู้ที่ได้ตำแหน่งโพลคนล่าสุด : นิโค รอสเบิร์ก – เมอร์เซเดส
• ผู้ที่ชนะมากที่สุดในสนามนี้บนกริด : นิโค รอสเบิร์ก (2015)
• สถิติสนาม : นิโค รอสเบิร์ก – เมอร์เซเดส– 1.20.521 – 2015
• espnf1.com.
• f1fanatic.co.uk.
• en.wikipedia.org.
