April 26, 2017
Motortrivia Team (6209 articles)

Isuzu เปิดตัวรถบรรทุกและหัวลากรุ่นใหม่ 6 รุ่น ฉลอง 60 ปี


ภาพ : จันทนา เจริญทวี

 

●   อีซูซุฉลอง 6 ทศวรรษ เปิดตัวรถบรรทุกรุ่นใหม่ 6 รุ่นทั้งตระกูล F และ G แบ่งเป็นรถบรรทุกและหัวลาก 10-12 ล้อ 5 รุ่น และรถบรรทุก 6 ล้อ 1 รุ่น โดยมีไฮไลท์อยู่ที่การติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ 345 แรงม้า 2 รุ่นคือ รถหัวลาก 10 ล้อ Isuzu GXZ และ Isuzu FXZ เพื่อเป็นทางเลือกเพิ่มเติมจากรุ่นเครื่องยนต์ 360 แรงม้า โดยงานเปิดตัวจัดขึ้นภายใต้ธีมผลิตภัณฑ์ New Isuzu King of Trucks

●   อีซูซุทำการออกแบบหัวเก๋งใหม่ทุกรุ่น เพิ่มความสูงมากขึ้น มีแอร์โรไดนามิคที่ดีขึ้น รุ่นเครื่องยนต์ 360 แรงม้าตกแต่งกระจังหน้าด้วยวัสดุโครเมียม ติดตั้งตราสัญลักษณ์ขนาดใหญ่ ฝาหน้าออกแบบใหม่ให้เปิด-ปิดง่าย บำรุงรักษาสะดวก ชุดท่อไอดีหรือ Air Intake เป็นแบบ Built-in ช่วยให้การต่อตัวถังสะดวกขึ้น และยังเป็นการเพิ่มความสวยงามและความเรียบร้อยในอีกทางหนึ่ง โดยในรุ่นย่อย GXZ 360, FYH 360 และ FXZ 360 หัวเก๋งยกด้วยระบบไฟฟ้า มีระบบล็อคหัวเก๋ง 2 จุด (Double Lock) และสัญญาณเตือนล็อคหัวเก๋งเพื่อความปลอดภัย


มร. ซูซูมุ โฮโซอิ ประธานกรรมการ บริษัท อีซูซุมอเตอร์ (ประเทศญี่ปุ่น)


●   ผู้ขับสะดวกด้วยที่ปัดน้ำฝนขนาดใหญ่แบบ 3 ใบปัด ปรับความเร็วได้ 3 ระดับ และปัดแบบเป็นจังหวะ (Intermittent) ช้า-เร็ว ห้องโดยสารปรับปรุงการออกแบบใหม่ กรอบคอนโซลด้านหน้าสีเข้มแบบทูโทน เบาะผู้ขับแบบถุงลม Air Suspension Driver Seat ทุกรุ่น ปรับความนุ่มนวลตามน้ำหนักของผู้ขับ ส่วนระบบรองรับหัวเก๋งแบบลอยตัว Full-floating ในรุ่น GXZ 360, FYH 360 และ FXZ 360 และแบบกึ่งลอยตัว Semi-floating ในรุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ, FVM และ FTR

●   ระบบปรับอากาศ Full Mode Control ปรับระบบหมุนเวียนอากาศได้ 2 แบบ 6 ทิศทาง, กระจกไฟฟ้าพร้อมระบบเซ็นทรัลล็อค แผงมาตรวัดออกแบบใหม่ อ่านง่าย ชัดเจน รุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ, FVM และ FTR ติดตั้งมาตรวัดความดันลมเบรค แสดงผลแบบดิจิทัล ส่วนรุ่น GXZ 345, FXZ 345, FVZ, FVM และ FTR จะได้ใช้งานพวงมาลัยใหม่


มร. เคน อุเอดะ หัวหน้าวิศวกร บริษัท อีซูซุ โกลบอล ซีวี เอ็นจิเนียริ่ง เซ็นเตอร์ จำกัด


●   เครื่องยนต์ซูเปอร์คอมมอนเรล หัวฉีดอิเลคทรอนิคพร้อมระบบ Multi-Injection เพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบ OHC : Overhead Camshaft มัลติวาล์ว พร้อมกระเดื่องกดวาล์วแบบลูกกลิ้ง Roller Rocker Arm เน้นแรงบิดสูงแบบ Flat Torque ให้กำลังต่อเนื่อง ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อย เน้นประสิทธิภาพในการเร่งแซงหรือขึ้นทางชัน โดยรุ่นเครื่องยนต์นั้นประกอบด้วย:

●   เครื่องยนต์ใหม่รหัส 6NX1-TCS ความจุ 7,790 ซีซี. อัดอากาศด้วยเทอร์โบชาร์จแบบแปรผัน VGS Turbo กำลังสูงสุด 345 แรงม้า ที่ 2,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 1,324 นิวตัน-เมตร ที่ 1,300 – 1,700 รอบ/นาที มาแบบ Flat Torque ออกแบบสำหรับการพ่วงลากและวิ่งทางเรียบโดยเฉพาะ หม้อน้ำขนาดใหญ่ ปรับองศาหม้อน้ำใหม่ ระบายความร้อนได้ดีขึ้นกว่าเดิม

●   รุ่นอื่นๆ ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 6UZ1-TCC ความจุ 9,839 ซีซี. กำลังสูงสุด 360 แรงม้า ที่ 2,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 1,422 นิวตัน-เมตร ที่รอบต่ำเพียง 1,400 รอบ/นาที ต่อด้วยรุ่น 6HK1-TCS ความจุ 7,790 ซีซี. กำลังสูงสุด 300 แรงม้า ที่ 2,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 980 นิวตัน-เมตร ที่ 1,450 รอบ/นาที ปิดท้ายด้วยเครื่องยนต์รหัส 6HK1-TCN ความจุ 7,790 ซีซี. กำลังสูงสุด 240 แรงม้า ที่ 2,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 706 นิวตัน-เมตร ที่ 1,450 รอบ/นาที เน้นการประหยัดเชื้อเพลิงเป็นหลัก

●   ระบบส่งกำลังปรับอัตราทดให้เพิ่มกำลังฉุดลากได้สูง สัมพันธ์ต่อเนื่องในทุกช่วงอัตราเร่ง ออกแบบให้ใช้งานง่ายด้วยรูปแบบการเข้าเกียร์แบบดับเบิ้ลเอช (H-H) ในรุ่น 9 เกียร์เดินหน้า ช่วยลดความเสี่ยงด้สนความเสียหายจากการเข้าเกียร์ผิด เฟืองท้ายขนาดใหญ่มีให้เลือกหลากหลาย อัตราทดใหม่ออกแบบให้เหมาะสมกับการใช้งานในแต่ละประเภท รับแรงบิดของเครื่องยนต์ได้มากขึ้น

●   รุ่น GXZ 345, FXZ345, FVZ และ FVM จะได้ใช้งานช่วงล่างที่มีการออกแบบใหม่ ด้านหน้ากระจายน้ำหนักได้ดีขึ้น ด้านหลังเป็นแบบแหนบและแขนรับแรงบิดรูปตัว V หรือ V-type Torque Rod ลดการสั่นสะเทือน ทรงตัวได้ดีขึ้นในสภาพถนนที่ต่างกัน ส่วนรุ่น GXZ 345, FXZ345, FVZ, FVM และ FTR มีการปรับมุมปะทะ (Approach Angle) ใหม่สูงสุด 35 องศา ช่วยให้การวิ่งขึ้นทางชันได้ดีกว่าเดิม นอกจากนี้ในรุ่น GXZ 345, FXZ345, FVZ, FVM และ FTR ตำแหน่งเพลาหน้าจะสูงขึ้นกว่าเดิม โดยรุ่น FVZ 240 จะเป็นรุ่นที่มีตำแหน่งเพลาสูงสุด 306 มม. ใช้งานบนทางสมบุกสมบันได้ง่ายขึ้น

●   ชุดระบบความปลอดภัยมีอาทิ ระบบ IESC : Isuzu Electronic Stability Control ช่วยควบคุมการทรงตัวแบบอัตโนมัติ ใช้เซ็นเซอร์ตรวจวัดการหมุนของล้อ องศาการหมุนของพวงมาลัย และแรงเหวี่ยงของรถซึ่งเกิดจากการทำงานร่วมกัน 4 ระบบ คือ ระบบ ASR : Anti-slip Regulator ป้องกันการลื่นไถลขณะออกตัวหรือเร่งความเร็ว, ระบบ ESC : Electronic Stability Control ป้องกันการพลิกคว่ำและลื่นไถลขณะเข้า, ระบบ EBS : Electronic Brake System ซึ่งเป็นระบบเบรคแบบอิเลคทรอนิคส์ และระบบ ABS : Anti-lock Brake System ป้องกันล้อล็อคขณะเบรกกะทันหัน

●   ส่วนระบบเบรคช่วย แบ่งเป็นระบบ Isuzu Engine Retarder (บางรุ่น) ทำงานด้วยการเปิดวาล์วไอเสียให้อากาศออกในจังหวะการอัดเพื่อให้เกิดสุญญากาศ และมีความหนืด ช่วยลดความเร็วของรถ, ระบบ Exhaust Brake เบรคไอเสีย (บางรุ่น) ทำงานด้วยการปิดกั้นไอเสียบางส่วน เพื่อช่วยลดความเร็วของรถ, ระบบ Full Air Brake แบบลมล้วน (ทุกรุ่น) พร้อมระบบ Auto Adjust Brake ปรับระยะห่างผ้าเบรคอัตโนมัติ

●   ปิดท้ายด้วยระบบความปลอดภัยแบบ Passive Safety ประกอบด้วย โครงสร้างหัวเก๋งแบบประกบปิด Closed Section ขึ้นรูปชิ้นเดียว ช่วยดูดซับแรงกระแทกในขณะเกิดอุบัติเหตุ, ประตูเสริมคานเหล็กคู่ Dual-sided Door Beam, เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด 2 ที่นั่ง พร้อมระบบล็อคอัตโนมัติ และแบบ 2 จุด 1 ที่นั่ง และพวงมาลัยแบบยุบตัวได้ ลดอันตรายจากการกระแทกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

●   เบื้องต้น การจำหน่ายแบ่งเป็น 6 รุ่นหลัก ประกอบด้วย:

–   Isuzu GXZ รถหัวลาก 10 ล้อ เครื่องยนต์ 360 แรงม้า หรือเครื่องใหม่ 345 แรงม้า
–   Isuzu FXZ รถบรรทุก 10 ล้อ 2 เพลา เครื่องยนต์ 360 แรงม้า หรือเครื่องใหม่ 345 แรงม้า
–   Isuzu FYH รถบรรทุก 12 ล้อ เครื่องยนต์ 360 แรงม้า
–   Isuzu FVZ รถบรรทุก 10 ล้อ 2 เพลา เครื่องยนต์ 300 แรงม้า หรือ 240 แรงม้า
–   Isuzu FVM รถบรรทุก 10 ล้อ เพลาเดี่ยว เครื่องยนต์ 300 แรงม้า หรือ 240 แรงม้า
–   Isuzu FTR รถบรรทุก 6 ล้อ เครื่องยนต์ 240 แรงม้า

●   สนใจข้อมูลเพิ่มเติมเชิญได้ที่เว็บไซท์ isuzu-tis.com/truck หรือแฟนเพจ facebook.com/IsuzuTrucksThailandOfficial   ●


2017 Isuzu Trucks F series and G series


 

Drunk Dont Drive