2024 Porsche Macan เจนเนอเรชั่น 2 ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วน

174views

เรื่อง : AREA 54

● หนึ่งในครอสโอเวอร์ SUV ขนาดคอมแพคท์รุ่นขายดีของปอร์เช่อย่าง Porsche Macan เปิดตัวรุ่นใหม่เจนเนอเรชั่น 2 โดยจะมาพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบไฟฟ้าล้วนเป็นครั้งแรก นับจากการทำตลาดเจนเนอเรชั่นแรกในปี 2014 และนับเป็นรถแบตเตอรี่รุ่นที่ 2 ต่อจาก Porsche Taycan ตัวรถผลิตขึ้นบนแพลทฟอร์มใหม่ทั้งหมด การทำตลาดจะแยกเป็นรุ่นพื้นฐาน Macan 4 และรุ่นท๊อป Macan Turbo

● ทุกรุ่นย่อยผลิตขึ้นบนแพลทฟอร์ม PPE หรือ Premium Platform Electric ของโฟล์คฯ กรุ๊ป พัฒนาโดยอาวดี้ร่วมกับปอร์เช่ แพลทฟอร์มนี้เปิดตัวเป็นครั้งแรกในช่วงปี 2020 ออกแบบมาเพื่อผลิตรถหรูในกลุ่มเมนสตรีม เช่น รถ SUV, รถตัวถัง Avants (เอสเตท), ตัวถัง Sportback (แฮทช์แบค) หรือรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง/ขนาดใหญ่ เป็นต้น และรองรับสถาปัตยกรรมอัลตร้า-ฟาสท์ชาร์จ กำลังไฟ 800 โวลท์ เช่นเดียวกับแพลทฟอร์มที่ใช้ผลิต Taycan

● ส่วนฝั่งอาวดี้นั้น ใช้แพลทฟอร์ม PPE ในการผลิตรถแบตเตอรี่อย่าง Audi A6 e-tron และ Audi Q6 e-tron ด้วยเช่นกัน

จากซ้าย : Porsche Macan 4 และ Porsche Macan Turbo

● เทียบกับรุ่นก่อนหน้า Macan ใหม่จะมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย โอเวอร์แฮงค์หน้า/หลังสั้นลง ความยาวตัวรถอยู่ที่ 4,784 มม. กว้าง 1,938 มม. สูง 1,622 มม. ระยะฐานล้อ 2,893 มม. น้ำหนักตัวอยู่ในช่วง 2,330 – 2,405 กก. โดยประมาณ แน่นอนว่า Macan ใหม่จำเป็นต้องหนักกว่าเจนเนอเรชั่นแรกพอสมควร เนื่องจากการแบกน้ำหนักแบตเตอรี่แพคนั่นเอง

● พื้นที่บรรทุกสัมภาระด้านหลังมีความจุ 540 ลิตร และจะเพิ่มเป็น 1,348 ลิตรเมื่อพับเบาะ เสริมด้วยช่องเก็บสัมภาระใต้ฝากระโปรงหน้าอีก 84 ลิตร โดยรวมแล้วเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าจะมีพื้นที่เพิ่มขึ้น +136 ลิตร

● ด้านภาพลักษณ์ Macan ยังคงเป็นครอสโอเวอร์หรูที่ดูสปอร์ตทุกมุมมอง เสริมประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ด้วย Porsche Active Aerodynamics (PAA) ตัวรถมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศอยู่ที่ 0.25 ด้านหน้ามากับกระจังหน้าแบบปิด, แผ่นระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่ช่องรับอากาศด้านหน้า, สปอยเลอร์หลังแบบแอคทีฟ และแผ่นปิดใต้ท้องรถที่ช่วยให้อากาศไหลผ่านได้ราบรื่นขึ้น

● อุปกรณ์มาตรฐานมี ชุดไฟหน้า Matrix LED, ชุดไฟวิ่งกลางวันแบบ Four-point daytime running lights, กระจกประตูแบบไร้กรอบ, ด้านท้ายมีแถบไฟ LED วางยาวจรดขอบทั้ง 2 ฝั่ง, ฝาชาร์จเปิด/ปิดด้วยระบบไฟฟ้าพร้อมไฟส่องสว่าง และล้ออัลลอยขนาด 22 นิ้วแบบ 5 ก้าน ต่างลวดลาย

● อุปกรณ์มาตรฐานในห้องโดยสารมีมาตรวัดฟูดิจิทัลขนาด 12.6 นิ้ว, จอแสดงผลระบบอินโฟเทนเมนท์ขนาด 10.9 นิ้ว, จอระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าบนแผงแดชบอร์ดขนาด 10.9 นิ้ว, ฟังก์ชั่นเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่าน Android Auto หรือ Apple CarPlay, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบ 3 ก้าน, คอนโซลกลางแบบ 2 ชั้น, เบาะทรงบัคเก็ท และชุดไฟแอมเบียนท์รอบห้องโดยสาร

● ทั้งนี้ ระบบอินโฟเทนเมนท์ใน Macan จะใช้ระบบปฏิบัติการที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของ Android Automotive OS ยังผลให้ระบบ Porsche Communication Management (PCM) สามารถใช้งานได้คล่องตัวขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการสั่งงานด้วยเสียงผ่านคำสั่งเริ่มต้น “Hey Porsche” ซึ่งจะสามารถแนะนำเส้นทาง หรือค้นหาตำแหน่งสถานีชาร์จความเร็วสูงผ่าน Porsche App Centre เวอร์ชั่นใหม่ เป็นต้น

● ไฮไลท์สำคัญคือ ผู้ขับสามารถสั่งติดตั้ง Porsche Driver Experience (จอ HUD) เทคโนโลยี Augmented reality (AR) เพิ่มเติมได้ โดยระบบจะแสดงเส้นไกด์ให้กับผู้ขับทาบไปกับเส้นทางบนถนนจริงด้วยอัตราส่วนที่สมจริง คิดเป็นระยะทางข้างหน้าราว 10 เมตร หรือเทียบเท่าจอแสดงผลขนาด 87 นิ้ว และคาดว่าฟังก์ชั่น AR นี้จะสามารถทำงานร่วมกับ Android Auto และ Apple CarPlay ได้ด้วย

● ระบบขับเคลื่อนของ Macan ใหม่ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ หมุนล้อแบบ All-wheel drive ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบซิงเกิลสปีด รุ่นพื้นฐาน Macan 4 กำลังสูงสุดผลิตได้ 402 แรงม้า (HP) แรงบิดสูงสุด 66 กก.-ม. อัตราเร่ง 0 – 96 กม./ชม. ภายใน 4.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม. ส่วน Macan Turbo ขยับขึ้นไปเป็น 630 แรงม้า แรงบิดสูงสุดมหาศาลถึง 114 กก.-ม. อัตราเร่ง 0 – 96 กม./ชม. ภายใน 3.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 260 กม./ชม.

● ทั้งคู่ใช้แบตเตอรี่แพคชนิด นิคเกิล-โคบอลท์-แมงกานีส ลิเธียม (Li-NMC) ความจุ 100 กิโลวัทท์-ชม. รองรับเทคโนโลยีชาร์จเร็ว 800 โวลท์ (ตัวแบตเตอรี่แพคแบ่งเป็น 2 แพค แต่ละแพคจะมีแรงดันไฟฟ้า 400 โวลท์) โดยการชาร์จด้วยไฟ DC สูงสุด 270 กิโลวัทท์ จาก 10 – 80% ใช้เวลาเพียง 21 นาที (ชาร์จที่บ้านด้วยไฟ AC ได้สูงสุด 11 กิโลวัทท์) Macan 4 ชาร์จ 1 ครั้งวิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 591 กม. ส่วน Macan Turbo วิ่งได้ 613 กม. จากการทดสอบตามมาตรฐาน WLTP ของยุโรป

● ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ยังคงมาพร้อมระบบ Porsche Active Suspension Management (PASM) เสริมด้วยเทคโนโลยีแดมเปอร์ 2 วาล์ว ช่วยให้สามารถปรับค่า Compression และ Rebound (ค่าความหนืดในช่วงยุบตัวและการคืนตัว) แบบแปรผันตามสภาพถนนตลอดเวลา และครั้งนี้จะนับเป็นครั้งแรกที่ Macan มีออปชั่นเป็นระบบช่วยเลี้ยวล้อหลังด้วย โดยตัวระบบสามารถปรับองศาการเลี้ยวได้สูงสุด 5 องศา ช่วยให้วงเลี้ยวแคบสุดเหลือเพียง 11.1 เมตร ใช้งานในเมืองได้สะดวกขึ้น

● ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ยังคงเชื่อใจได้ด้วยตัวช่วยอย่างระบบ Porsche Traction Management (ePTM) ซึ่งป้องกันการลื่นไถลและตอบสนองได้รวดเร็วกว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบพื้นฐานประมาณ 5 เท่า เสริมด้วยระบบกระจายแรงบิด Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ช่วยเพิ่มความมั่นคงของรถด้วยดิฟเฟอร์เรนเชียลที่ควบคุมด้วยระบบอิเลคทรอนิคส์

● สำหรับราคาจำหน่าย Macan ใหม่ในไทยเรา ข้อมูลอย่างเป็นทางการจาก AAS Group (ปอร์เช่ ประเทศไทย) ระบุว่า Macan 4 จะมีราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 5.39 ล้านบาท ส่วน Macan Turbo ราคาเริ่มต้นที่ 7.79 ล้านบาท กำหนดการส่งมอบรถล็อทแรกอยู่ในช่วงกลางปี 2024 เป็นต้นไป

● แฟนๆ ในบ้านเราที่สนใจ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่โชว์รูมและศูนย์บริการ ปอร์เช่ ประเทศไทย ทั้ง 4 สาขา ได้แก่ Porsche Centre Bangkok โทร. 02-522-6655, Porsche Centre Pattanakarn โทร. 02-369-1111, Porsche Studio Siam Paragon ชั้น 2 โทร. 02-610-9911 และ Porsche Studio Bangkok ICONSIAM ชั้น 1 โทร. 02-288-0911 ●