October 7, 2016
Motortrivia Team (7543 articles)

F1 Japanese GP 2016 Preview : ศึกดวลเดือดกระทิงศรเงิน


Posted by : Fascinator 

 

  สนามที่ 17 ของการแข่งขันฟอร์มูล่าวันประจำฤดูกาล 2016 ไปกันที่แดนอาทิตย์อุทัยบ้านเกิดของฮอนด้ากับ สนามซูซุกะ ประเทศญี่ปุ่น

  ซูซุกะเดิมทีเป็นสนามทดสอบรถของฮอนด้า ออกแบบโดยสถาปนิกชาวดัตช์นามว่า จอห์น ฮูเกนโฮลตซ์ (John Hugenholtz) สร้างแล้วเสร็จในปี 1962 และจัดการแข่งขันเอฟวันครั้งแรกในปี 1987

  คำว่า “เอกลักษณ์แหวกแนว” น่าจะเป็นนิยามที่ลงตัวที่สุดสำหรับสนามซูซุกะ มันแตกต่างจากสนามอื่นๆ ทั่วไปตรงที่มีผังสนามเป็นรูปเลข 8 นอกจากนั้นมันยังมีโค้งปราบเซียนอยู่มากมาย ทั้ง เดอะสเนคเอส ซึ่งมีความคล้ายคลึงกับ แม็กก็อต-เบ็คเกต แห่ง สนามซิลเวอร์สโตน โค้ง เด็กเนอร์ ซึ่งปราบเซียนนักแข่งจอมพยศทั้งหลายมานักต่อนัก รวมทั้ง 130R โค้งที่ทำความเร็วและแรง G ได้สูงที่สุดในบรรดาสนามแข่งทั้งหมด โดยรถแข่งจะวิ่งผ่านโค้งด้วยความเร็วเฉลี่ย 310 กิโลเมตร/ชั่วโมง และแรง G พุ่งขึ้นไปถึง 6G

ใครมีโอกาสชนะมากที่สุด?

  มันเป็นอีกสนามที่ต้องเน้นเทคนิคการเข้าโค้ง การวาดไลน์ ความแม่นยำ และการเดินคันเร่งเข้า-ออกโค้ง ทุกอย่างมีผลต่อการทำเวลาให้เร็วในสนามนี้ และแน่นอนว่า ดาวน์ฟอร์ซ ที่ดีจะช่วยให้สิ่งเหล่านั้นข้างต้นสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

  เนื่องจากมันมีโค้งความเร็วสูงสลับไปมาอยู่หลายจุด การกินยางจึงอยู่ในระดับสูงพอสมควร แต่ยังโชคดีที่ว่าสภาพอากาศที่นี่ค่อนข้างเย็นตลอดเวลา มิเช่นนั้นการกินยางที่นี่อาจจะสูงกว่า สนามเซปัง ก็เป็นได้

  กำลังเครื่องยนต์ไม่ใช่สิ่งจำเป็นมากมายนักสำหรับที่นี่ สิ่งสำคัญคือการทำให้เครื่องยนต์ให้กำลังที่ราบเรียบไม่กระโชกโฮกฮาก เพื่อให้นักแข่งสามารถเดินคันเร่งผ่านโค้งลื่นไหลต่อเนื่องได้อย่างราบรื่นที่สุด

  จากข้อมูลที่มีข้างต้น จับตาเมอร์เซเดสกับเรดบูลล์ได้เลยครับ เรดบูลล์น่าจะขยับเข้าใกล้เมอร์เซเดสได้มากกว่าสนามที่ผ่านมา และมีโอกาสที่สูงขึ้นกว่าสนามที่ผ่านมาพอสมควรที่เรดบูลล์จะแย่งแชมป์มาจากเมอร์เซเดสได้ หรืออย่างน้อยที่สุดเราจะต้องเห็นเมอร์เซเดสดิ้นทุรนทุรายด้วยความกดดันแน่ๆ

  อีก 2 ทีม ที่น่าจับตาเห็นจะเป็น แม็คลาเรน กับโทโรรอสโซ แม็คลาเรนซึ่งใช้เครื่องยนต์ฮอนด้าแข่งในบ้านตัวเอง แน่นอนย่อมต้องการแสดงผลงานออกมาให้ดีที่สุด และสนามนี้ก็ไม่ได้เน้นกำลังเครื่องมากมายแต่เน้นไปทางแอโรเสียมากกว่า ซึ่งนั่นก็เป็นเหตุผลที่ช่วยให้โทโรรอสโซควรจะมีผลงานที่ดีขึ้นกว่าสนามที่ผ่านมา

 

บันทึกความทรงจำ

  ศึกภายในมุ้งเมอร์เซเดสกำลังเข้าใกล้จุดเดือดขึ้นเรื่อยๆ ในปี 2014 ลูอิส แฮมิลตัน ซิ่งฝ่าสายฝนคว้าชัยตัดหน้า นิโค รอสเบิร์ก เพื่อนร่วมทีมไปได้ ปีนี้เขาจะทำได้อีกครั้งหรือไม่ต้องติดตามชมกันครับ   


รายละเอียดสนามเพิ่มเติม
•   สนาม : ซูซุกะ
•   ความยาวสนามต่อรอบ : 5.807 กิโลเมตร
•   จำนวนรอบการแข่งขัน : 53 รอบ
•   ความจุผู้ชม : 155,000 คน
•   ผู้ออกแบบ : จอห์น ฮูเกนโฮลตซ์
•   ทุนในการก่อสร้าง : –
•   เปิดใช้งานครั้งแรก : ปี 1962
•   จำนวนครั้งที่ถูกใช้งาน : 28
•   ความเร็วสูงสุด : 335 กิโลเมตร/ชั่วโมง
•   แรง G สูงสุด : 5.0
•   การใช้คันเร่งเต็มที่ต่อรอบ : 66%
•   ช่วงทางตรงยาวที่สุด : –
•   ช่วงกดคันเร่งยาวที่สุด : 994 เมตร
•   อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง : ปานกลาง
•   อัตราสิ้นเปลืองเบรก : ต่ำ
•   อัตราสิ้นเปลืองยาง : สูง
•   ต้องการดาวน์ฟอร์ซ : สูง
•   โอกาสในการแซง : ปานกลาง
•   จุดแซงสำคัญ : โค้ง 1
•   จุดทำเวลาสำคัญ : โค้ง 3-4-5-6-7 (เดอะสเนคเอส)
•   ยางที่สามารถใช้ได้ : ซอฟต์, มีเดียม, ฮาร์ด
•   DRS Zone : โซนเดี่ยวที่ระยะ 100 เมตร ก่อนผ่านเส้นควบคุม มีจุดตรวจจับเวลาอยู่ที่ 50 เมตร ก่อนเข้าโค้ง 16
•   ผู้ชนะคนล่าสุด : ลูอิส แฮมิลตัน – เมอร์เซเดส
•   ผู้ที่ได้ตำแหน่งโพลคนล่าสุด : นิโค รอสเบิร์ก – เมอร์เซเดส
•   ผู้ที่ชนะมากที่สุดในสนามนี้บนกริด : เซบาสเตียน เวทเทล (2009, 2010, 2012, 2013)
•   สถิติสนาม : คิมี ไรค์โคเนน – แม็คลาเรน เมอร์เซเดส – 1.31.540 – 2005


•  espnf1.com.
•  f1fanatic.co.uk.
•  en.wikipedia.org.


Hyundai Smart Deal