March 28, 2020
Motortrivia Team (6091 articles)

2020 Volkswagen e-Bulli Concept ถ้อยแถลงจากโฟล์คฯ

เรื่อง : AREA 54

●   VWCV หรือแผนก Volkswagen Commercial Vehicles ของโฟล์คสวาเกน โชว์ตัวรถต้นแบบรุ่นใหม่ในชื่อ Volkswagen e-Bulli Concept ตัวรถใช้พื้นฐานของรถรุ่นคลาสสิคอย่าง Volkswagen Type 2 (เจนเนอเรชั่นแรก รหัส T1 ซึ่งมีชื่อเล่นว่า Samba) โดยมีแผนงานผลิตคันจริง หรือชุดแปลงระบบขับเคลื่อนร่วมกับบริษัท eClassics

●   eClassics ปัจจุบันเป็นหนึ่งในพาร์ทเนอร์อย่างเป็นทางการของโฟล์คฯ นำเสนอบริการผลิตชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าโดยใช้แชสซีส์ของรถรุ่นคลาสสิคอย่าง Volkswagen Beetle และใช้ชิ้นส่วนแท้ของโฟล์คฯ ผู้ที่ต้องการสามารถเลือกใช้บริการได้ 3 รูปแบบ คือ (1) ซื้อแบบแพคเกจ eBasIS – CHASSIS เฉพาะแชสซีส์และชุดระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า (2) eBasIS – CHASSIS + oldtimer Beetle body นำรถเก่ามาบูรณะร่วมกับชุดระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และ (3) e-Käfer Convertible ซื้อใหม่ทีเดียวทั้งคันแบบรถใหม่จากโรงงาน

●   การผลิตต้นแบบ e-Bulli Concept นั้น โฟล์คฯ ระบุว่า VWCV ได้ผลิตขึ้นมาเพื่อเป็นตัวแทนของถ้อยแถลงจากโฟล์คสวาเก้น แทนคำสัญญาว่าโฟล์คฯ จะหลอมรวมความคลาสสิคเข้ากับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ายุคใหม่อย่างแน่นอน… ทว่าการคืนชีพคันจริงของ Bulli ในอนาคตนั้น โฟล์คฯ จะใช้แพลทฟอร์มชนิดสเกทบอร์ดสำหรับผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า แบบเดียวกับรถในกลุ่ม I.D. ยุคใหม่ ทว่าบอดี้จะไม่ใช่ทรวดทรงแบบรุ่นคลาสสิคเหมือนต้นแบบ T1 รุ่นที่เห็นนี้ (จะเหมือนกับ Volkswagen Budd-e Concept หรือไม่ ต้องลุ้นกันต่อไป)

●   สำหรับ e-Bulli Concept โฟล์คฯ แค่ทำการบูรณะ T1 รุ่นดั้งเดิม โดยยกเครื่องเดิมออกไป แล้วแทนที่ด้วยชุดระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบ Conversion kit ความเท่อยู่ที่การติดตั้งชุดคิทเอาไว้ที่ตำแหน่งเครื่องยนต์เดิม ยังผลให้ e-Bulli Concept ยังคงเป็นรถที่มีเลย์เอาท์แบบ RR หรือ เครื่องยนต์วางหลัง ขับเคลื่อนล้อหลังในสไตล์ดั้งเดิม

●   ตัวรถมากับสีทูโทน Energetic Orange Metallic และ Golden Sand Metallic MATTE, ชุดไฟ LED, ล้อกระทะพร้อมฝาครอบโครเมียม จับคู่ยางขอบขาว WSW หรือ white sidewall (หรือที่คอคลาสสิคเรียกกันสั้นๆ ว่า whitewall), ห้องโดยสารคงเดิม เพิ่มเติมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกยุคใหม่แต่พองาม, มาตรวัดทรงกลมเป็นแบบดิจิทัล แสดงผลแบบอนาล็อก, ส่วนจอแสดงผลระบบอินโฟเทนเมนท์ทรงแท็บเล็ท ยกเอาไปไว้บนคอนโซลหลังคา, มีระบบเชื่อมต่อ We Connect ให้ใช้งาน, ช่วงล่างปรับปรุงใหม่หมดเพื่อให้รับกับกำลังที่เพิ่มขึ้น และเปลี่ยนไปใช้ดิสค์เบรค 4 ล้อในการหยุดกำลัง

●   ชุดระบบขับเคลื่อนใหม่ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเอาท์พุท 61 กิโลวัทท์ หรือเทียบเท่า 83 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 21.6 กก.-ม. ส่งกำลังไปหมุนล้อคู่หลังด้วยเกียร์ซิงเกิลสปีด เก็บประจุไฟฟ้าด้วยแบตเตอรี่แพคชนิดลิเธียม-ไอออน ความจุหรือความสามารถในการจ่ายไฟใน 1 ชม. เท่ากับ 45 กิโลวัทท์-ชม. ความเร็วสูงสุดจำกัดเอาไว้ที่ 130 กม./ชม. ชาร์จ 1 ครั้งวิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 200 กม.

●   เทียบกับต้นกำลังดั้งเดิมในอดีต T1 ใช้พละกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ Boxer ความจุ 1.5 ลิตร กำลังสูงสุด 44 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 10.3 กก.-ม. ความเร็วสูงสุด 105 กม./ชม. โดยรวมแล้วเท่ากับว่า e-Bulli Concept จะมีประสิทธิภาพสูงกว่ารถคลาสสิคที่ได้รับการบูรณะใหม่โดยใช้ชิ้นส่วนแบบดั้งเดิมราวๆ 1 เท่าตัวเลยทีเดียว

●   ปัจจุบันการจำหน่ายคันจริง (แบบเวอร์ชั่นนี้นะครับ ไม่ใช่ Bulli ใหม่เจนเนอเรชั่นต่อไป) จะเหมือนกับ VW Beetle คือมีบริการที่เลือกได้ระหว่างเฉพาะชุด Conversion kit หรือนำรถเก่าไปเข้าโปรแกรมบูรณะ หรือไม่ก็ทั้งคันแบบใหม่เอี่ยม… ราคาแบบซื้อใหม่ทั้งคันบนเว็บไซท์ของ eClassics รุ่นคลาสสิคอย่าง T1 ราคาเริ่มต้นที่ 64,900 ยูโร หรือประมาณ 2.36 ล้านบาท ส่วนเวอร์ชั่น T2 หรือ T3 ราคาเริ่มต้นจะเท่ากันที่ 52,500 ยูโร หรือราวๆ 1.91 ล้านบาทครับ  ●

2020 Volkswagen e-Bulli Concept

Drunk Dont Drive